Fórmula 1, GP Singapura: Qualificação

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Fernando Alonso obteve a segunda pole postion consecutiva, numa performance bastante forte na qualificação para o GP de Singapura.

O espanhol teve ainda a concorrência de Sebastian Vettel (Red Bull) nos instantes finais da sessão, mas conseguiu manter o lugar.

Vettel começou a sua última volta lançada num sétimo lugar provisório depois de cometer um erro nos primeiros momentos da última parte da sessão, e apesar de estar bastante acima do tempo de Alonso no final do primeiro sector, o piloto germânico apagou-se no restante da volta, ficando-se pelo segundo posto, apenas a 0.067s do melhor tempo de Alonso, em 1:45.390s.

Enquanto celebrava a pole position de Fernando Alonso, a Ferrari teve uma história bastante diferente com o colega de equipa do espanhol. É que Felipe Massa irá partir de último para a corrida, visto que teve um aparente problema de motor durante a Q1.

A McLaren assegurou a segunda linha da grelha, com Lewis Hamilton a ir partir de 3º, tendo a seu lado o colega de equipa, Jenson Button (4º). Mark Webber, líder do campeonato, irá partir apenas do quinto posto, ao lado do Williams de Rubens Barrichello (6º). O colega de equipa do brasileiro, Nico Hulkenberg, irá partir apenas do 12º posto, tendo sido mais rápido do que Sebastién Buemi, apesar deste último dever partir do 17º posto devido a uma penalização de cinco lugares na grelha.

Ambos os Mercedes conseguiram atingir o top-10, com Nico Rosberg em sétimo e Michael Schumacher em nono. Entre os Mercedes ficou o Renault de Robert Kubica. A fechar os 10 primeiros ficou Kamui Kobayashi, no melhor dos Sauber.

Felipe Massa não foi o único piloto a ser afectado por problemas. As esperanças de Vitaly Petrov em atingir a fase final da qualificação acabaram quando partiu a sua suspensão traseira direita nas barreiras na Q2. Apesar de tudo o russo esteve quase a ficar incluído nos dez primeiros, até que o seu tempo foi batido por Buemi e Hulkenberg já nos últimos dois minutos da sessão.

A Virgin conseguiu ganhar a batalha das novas equipas, com Timo Glock a ir partir de 18º, e Heikki Kovalainen apenas conseguiu superar Lucas di Grassi (20º) para o 19º posto nos instantes finais da sessão.

Jarno Trulli foi 21º, na frente do regressado Christian Klien (22º), que conseguiu bater Bruno Senna, o seu colega de equipa (23º). Como já foi referido anteriormente, Felipe Massa irá partir da 24ª e última posição.

Eis os resultados da sessão:

fonte: http://www.autosport.com/news/report.php/id/86960

FIA GT1 em Portimão: Corrida 2

Os pilotos da Vitaphone Maserati Andrea Bertolini e Michael Bartels venceram a principal corrida do FIA GT1 World Championship no Autódromo do Algarve. Com este resultado, a dupla aumenta a sua vantagem na liderança do campeonato.

O Maserati vencedor passou para o comando durante as paragens obrigatórias a meio da hora de corrida de campeonato. Bartels rendeu Bertolini no volante e correu para a vitória, apesar da grande pressão de Richard Westbrook no melhor dos Matech Ford. O britânico reduziu uma diferença de nove segundos para apenas menos de 1 segundo e meio em apenas 12 voltas.

Bertolini prestou tributo aos mecânicos da Vitaphone pelas operações bastante rápidas nas boxes.

"A equipa fez um trabalho inacreditável", disse o piloto italiano. "Cinquenta por cento desta vitória é graças a eles."

Maserati da equipa vencedora da 2ª corrida do FIA GT1
no Autódromo do Algarve, 19-09-2010

Blog Motors and World News com Thomas Mutsch
no Autódromo Internacional do Algarve,
após a corrida de FIA GT1

Westbrook e o seu colega de equipa, Thomas Mutsch, estiveram perto de uma reviravolta incrível depois de partirem de penúltimo lugar. Depois de conseguir um quinto posto na corrida de qualificação no sábado, Mutsch completou a primeira parte da corrida de campeonato no mesmo lugar e então Westbrook, que regressou à pista em terceiro, passou Alex Margaritis e depois tentou ir atrás de Bartels.

"Temos que manter a cabeça em baixo, permanecer claros e atacar forte," disse Westbrook. "Se a corrida tivesse mais uma ou duas voltas, poderia ter sido diferente."

Margaritis e Marc Hennerici obtiveram o terceiro lugar no seu Phoenix Chevrolet Corvette, na frente de Peter Dumbreck e de Michael Krumm, da Sumo Power Nissan. Dumbreck liderou a primeira parte da corrida depois de partir da pole position mas uma avaria na pistola aparafusadora de rodas durante o pitstop resultou num atraso de 16 segundos.

Bertolini e Bartels lideram o campeonato com 122 pontos a 3 provas do fim. Mutsch é segundo com 95 pontos, 15 na frente de Hennerici.

Eis os resultados desta corrida:



fonte (texto e 1ª imagem:( http://www.autosport.com/news/report.php/id/86827

Equipa volta a estragar corrida de Álvaro Parente

Blog Motors and World News com Álvaro Parente
no Autódromo Internacional do Algarve,
após as corridas de Superleague Fórmula

Álvaro Parente mostrou mais uma vez o seu talento, na ronda da Superleague Fórmula no Autódromo do Algarve. O piloto luso alcançou um terceiro lugar na 1ª corrida do fim-de-semana da Superleague Fórmula. Contudo, na segunda corrida, Parente foi forçado a abandonar, depois de uma roda saltar do seu carro devido a uma peça defeituosa.

Na qualificação, Parente tinha enfrentado problemas, mas na primeira corrida arrancou do oitavo, e esteve ao ataque na corrida, conseguindo recuperar até ao quarto posto. Contudo, a equipa foi lenta na troca de pneus (algo recorrente na presente temporada). Assim, o carro do FC Porto entrou na pista novamente em oitavo.

Apesar de tudo isto, Álvaro Parente não desistiu e conseguiu mais algumas boas ultrapassagens e, depois das penalizações a Yelmer Buurman e a Andy Soucek, conseguiu subir ao terceiro posto. que não mais viria a largar. "Quando entrei no carro só tinha um objectivo: alcançar um bom resultado para poder agradecer a todos os que me apoiaram e continuam a apoiar, como pude constatar ontem na corrida de karts que realizei com fãs e amigos. Ataquei e arrisquei para recuperar, mas a equipa voltou a deixar ficar-me mal nas boxes e perdi muito terreno para os primeiros. Apesar da frustração, empenhei-me para recuperar e consegui recuperar alguns lugares até que as penalizações do Andy Soucek e do Yelmer Buurman me permitiram subir ao pódio. Foi um bom resultado e permitiu-me dar aos portugueses presentes no circuito algo para celebrar, mas não pude deixar de sentir alguma frustração pelas falhas da equipa", disse o piloto do Futebol Clube do Porto.

Descalabro na segunda corrida

Para a segunda corrida Álvaro Parente partiu do 16º posto e, quando já estava em 12º, Álvaro Parente perdeu o pneu traseiro esquerdo do seu carro antes das paragens nas boxes, problema que o forçou a abandonar a corrida.

Álvaro Parente mostrou-se irritado com a equipa após a corrida, afirmando: "Se já tinha sentido a falta de performance da equipa na primeira prova, o que dizer do que se passou na segunda? Tudo isto seria normal se tivesse acontecido uma vez durante a temporada, o problema é que estes azares vão-se sucedendo. Como é possível perder uma roda que foi montada ainda antes do início da corrida? Foi a primeira vez que me aconteceu... É inaceitável, coisas destas não podem acontecer! Este tipo de erros está a prejudicar a minha imagem assim como a do Futebol Clube do Porto, o que me deixa preocupado e muito agastado. Vamos ter que reunir com a equipa e ter uma conversa.".

Apesar de tudo, neste último caso, ao que tudo indica, o problema deveu-se a uma peça defeituosa, algo que é possível acontecer a qualquer piloto e a qualquer equipa. Contudo, as trocas de pneus algo morosas ao longo da época não têm grandes explicações.

fonte (texto:( http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/89949

Superleague Fórmula em Portimão: Super-Final

Blog Motors and World News com Frédéric Vervisch (Liverpool),
no Autódromo Internacional do Algarve,
após o final das corridas de Superleague Fórmula, 19-09-2010

Frédéric Vervisch (Liverpool FC) fez uma partida brilhante e uma pilotagem firme para vencer a Super-Final da Superleague Fórmula no Algarve, vencendo o prémio maior de 100.000€.

Vervisch, no seu segundo fim-de-semana na Superleague, fez uma partida-canhão desde o quarto posto na partida parada, passando para a frente de Davide Rigon (Anderlecht) e de John Martin (Beijing Guoan) na entrada para a curva 1.

Max Wissel (FC Basel) também esteve na luta nos primeiros momentos, mas caiu para um distante quarto posto, enquanto que Robert Doornbos (Corinthians) e Tristan Gommendy (Lyon), se desentenderam na primeira curva, o que forçou ambos a abandonarem.

Este incidente foi relevante, já que na volta seguinte houveram bandeiras amarelas e Martin passou Rigon, que rapidamente se queixou. Martin permaneceu na frente nas duas voltas seguintes, mas apesar do facto de quer Martin, quer Rigon terem pneus novos, foi Vervisch a fazer um trabalho brilhante para os segurar.

No princípio da última volta Martin passou para a liderança, superando Vervisch, sendo que apenas devolveu a posição por ordens da equipa nas boxes, para deixar Vervisch e Rigon passarem. Rigon já não teve tempo para passar Vervisch, ran out of time to get past Vervisch, que venceu por quatro décimos de segundo.

"Fiz uma boa partida mas sabia que não tinha pneus novos e tinha que os manter," disse Vervisch. "Não consigo acreditar que fiz isto. Eu posso ir à próxima ronda. Estou sem palavras."

Rigon, que se mostrou irritado, acrescentou: "O Beijing ultrapassou-me sob bandeiras amarelas, e eu usei o meu push-to-pass para o ultrapassar e não ao Liverpool."

Martin, que tem estado com uma forte gripe, estava bastante cansado, e após a corrida caiu contra uma porta da garagem. O australiano não pôde ocupar o seu lugar no pódio, já que se encontrava a receber assistência médica.

Eis os resultados da corrida:

fonte (texto:( http://www.autosport.com/news/report.php/id/86818

Superleague Fórmula em Portimão: Corrida 2

O antigo campeão de A1GP Neel Jani (Olympiacos) dominou a segunda corrida da Superleague Fórmula no fim-de-semana em Portimão.

Neel Jani, que se estreou no campeonato nesta ronda, substituindo o lesionado Chris van der Drift, passou para o comando da prova logo na primeira curva, depois de uma partida lançada caótica, sendo que houve investigação pelos comissários depois de alguns carros terem, aparentemente, saltado a linha da frente que, supostamente, deve ditar o ritmo até à luz verde se acender. Mas Neel Jani estava já na frente à entrada da primeira curva e não olhou para trás.

Neel Jani venceu com 10 segundos de vantagem para Tristan Gommendy (Lyon), no que é um resultado impressionato para o francês, que correu com um carro preparado pela novata DriveX. Robert Doornbos (SC Corinthians), foi terceiro, o que significa que foi o mais pontuado no conjunto das duas primeiras corridas, facto que o permitiu começar da pole position a terceira corrida.

"Nunca teria pensado que seria como uma grande vitória," disse Jani. "Eles [que começaram na linha da frente] abrandaram na frente de repente, por isso eu quase bati, mas desviei-me para fazer uma grande partida. Estou mesmo contente."

Blog Motors and World News com Tristan Gommendy (Lyon),
no Autódromo Internacional do Algarve,
após o final das corridas de Superleague Fórmula, 19-09-2010

Gommendy, que não tinha um banco pronto para correr no primeiro treino livre, acrescentou: "Foi um fim-de-semana muito difícil, não conhecia a pista e a equipa, no final foi fantástico."

Os candidatos ao título tiveram sortes diferentes. Craig Dolby, do Tottenham, perdeu a sua asa dianteira na confusão das primeiras curvas, enquanto que o piloto do AC Milan, Yelmer Buurman foi forçado a sair para a gravilha na primeira volta, quando Celso Miguez (GD Bordeaux) fez um pião à sua frente. Yelmer Buurman recuperou até 11º, mas foi mais tarde forçado a abandonar com um problema na caixa de velocidades.

Davide Rigon (RSC Anderlecht), que tinha subido à liderança do campeonato na 1ª corrida do fim-de-semana, foi o nono classificado, aumentando a vantagem no RSC Anderlecht no campeonato.

Álvaro Parente, único piloto português em prova, aos comandos do carro do FC Porto, foi forçado a abandonar a corrida depois de uma roda do seu monolugar ter saltado em pleno andamento (ler em separado). O outro clube português em prova, o Sporting, com Maxi Cortez ao volante, foi também forçado a abandonar a corrida, uma volta após Parente.

Eis os resultados da corrida:

fonte (texto e 1ª imagem:( http://www.autosport.com/news/report.php/id/86814

Superleague Fórmula em Portimão: Corrida 1

John Martin, do Beijing Guoan, venceu a primeira corrida da nona ronda de 2010 da Superleague Fórmula, realizada no Autódromo Internacional do Algarve. 

O piloto australiano controlou a corrida desde a partida lançada, e antes das paragens nas boxes ganhou uma vantagem de 1.2 segundos a Davide Rigon (RSC Anderlecht), que partiu a seu lado na primeira linha da grelha. O duo da frente parou em simultâneo no fim da 10ª volta, seguindo paragens praticamente com a mesma duração, voltando à pista com a mesma ordem.

Com os pneus frescos, Martin conseguiu aumentar a sua vantagem para cerca de 3.6 segundos antes de recuar um pouco perto do final. O único problema do piloto do Beijing Guoan foi a gripe que tem sentido desde 5ª Feira, e admitiu que "fez alguns pequenos erros" por não conseguir "respirar bem". Apesar de tudo,  conseguiu vencer com uma margem de 1.174s para Rigon.

"O carro estava absolutamente espectacular, graças aos rapazes," disse Martin. "Outra paragem fantástica. O carro esteve fácil de pilotar, e com pneus novos fomos extremamente rápidos."

O segundo posto de Rigon permitiu que o RSC Anderlecht subisse à liderança do campeonato com um ponto de vantagem sobre o Tottenham, que com Craig Dolby ao volante acabou no quinto posto esta corrida. Dolby chegou a rodar em terceiro, mas um pião na Curva 4 depois dos pitstops fê-lo perder vários lugares.

"É fantástico para o campeonato," disse Rigon. "O Martin estava muito rápido, muito veloz. Foi o melhor hoje. Agora vamos ver o que acontece na corrida dois - são 50 pontos para uma vitória, por isso um ponto não é muito. É a minha primeira vez na liderança este ano, por isso espero ficar em primeiro até ao fim."

O outro candidato ao título, Yelmer Buurman (AC Milan), chegou a passar provisoriamente para a liderança do campeonato, mas foi penalizado com um drive-through por não respeitar os limites da pista num duelo pelo 3º posto com Andy Soucek (Galatasaray). Ambos foram penalizados, e Buurman apenas foi o 10º classificado, apesar de ter rodado no quarto posto. Este resultado fez com que o AC Milan ficasse a 18 pontos da liderança.

Blog Motors and World News com Álvaro Parente
no Autódromo Internacional do Algarve,
após as corridas de Superleague Fórmula

O herói local Álvaro Parente foi terceiro, apesar de um pitstop bastante lento que lhe custou no mínimo 3 segundos e desfez todas as ultrapassagens que o português fizera. Parente voltou à pista em quinto,e herdou um lugar no pódio após os drive throughs de Soucek e Buurman.

"Tivémos uma boa estratégia para esta corrida," disse Parente. "Perdi um pouco de tempo nas boxes mas voltei à pista. O meu ritmo foi muito melhor na segunda fase, mas lutei um pouco no final."

Frédéric Vervisch conseguiu um fantástico quarto posto para o Liverpool, após partir da 11ª posição na grelha. Atrás de Craig Dolby, ficou o SC Corinthians, que foi sexto com Robert Doornbos ao volante. Em sétimo ficou Max Wissel (que, no carro do FC Basel, iniciou a corrida da via das boxes). Atrás de Wissel ficou o piloto do CR Flamengo, Duncan Tappy (8º). A encerrar o top-10 ficaram Andy Soucek e Yelmer Buurman.

O outro clube português em prova, o Sporting CP, com Máximo Cortez ao volante, ficou-se pela 15ª posição, sendo o último dos que terminaram a prova.

Eis a classificação da corrida:

fonte (texto e 1ª imagem:( http://www.autosport.com/news/report.php/id/86802

Lotus passará a chamar-se Team Lotus

A Lotus irá adoptar o famoso nome Team Lotus a partir do próximo ano, segundo apurou a Autosport britânica, num acordo que deverá ser anunciado durante o GP de Singapura, a disputar no fim-de-semana do próximo dia 26 de Setembro.

A equipa baseada em Hingham está perto de finalizar os seus planos para o próximo ano - que inclui a sua situação de motores e planos dos pilotos - fontes próximas à equipa revelaram que irá haver uma modança do nome oficial também.

Ao invés de correr sob o nome Lotus Racing como parte de um acordo com a empresa de automóveis, a equipa irá trocar o seu nome para Team Lotus, com o qual correu na última vez que esteve na F1.

Ao que se percebeu o actual proprietário da Lotus, Tony Fernandes, adquiriu os direitos do nome ao seu antigo proprietário, David Hunt.

Bem como a mudança do nome da equipa, a Autosport britânica apurou que a Lotus está a tentar tudo para assegurar uma mudança para a Renault em 2011 - mesmo se tem um contrato vinculativo com a Cosworth.

As discussões estão a decorrer entre as duas partes para tentar um acordo que permita o fim do contrato de fornecimento de motores da Cosworth terminado dois anos antes do previsto.

Fontes indicaram que a Lotus espera anunciar a maioria dos seus planos futuros em Singapore dentro de quinze dias, incluindo o seu nome, patrocínios, pilotos, motor e composição do staff técnico.

fonte: http://www.autosport.com/news/report.php/id/86640

Lotus e Cosworth chegaram a acordo para finalizar contrato

A Cosworth anunciou que chegou a um acordo para terminar o actual contrato de fornecimento de motores à equipa Lotus de Fórmula 1.

O acordo abre caminho à Lotus para assinar um acordo com a Renault, com quem a equipa chegou já a um acordo de princípio para fornecimento de motores, caixas de velocidades e transmissões, conforme a Autosport britânica revelara no início desta semana.

"A Cosworth chegou a um acordo de princípio com a Lotus Racing no qual o acordo de forncecimento de motores da equipa Cosworth irá chegar a uma conclusão no fim da actual temporada de Fórmula 1," disse a Cosworth num comunicado na noite deste Domingo.

"Este acordo está sujeito a contrato e até ao acordo estár assinado, nenhuma parte irá fazer mais comentários."

Um dos pilotos da Lotus, Jarno Trulli, abandonou o GP de Itália, disputado este domingo, devido a um problema na caixa de velocidades, tal como o chefe de equipa, Tony Fernandes, postou no seu Twitter: "Jarno abandonou [devido à] caixa de velocidades. Oh bem, tomada de decisões mais fácil."

fonte: http://www.autosport.com/news/report.php/id/86677

WRC no Japão: Vitória de Sebastien Ogier

Sebastien Ogier venceu pela segunda vez no World Rally Championship (WRC), na sua primeira vitória com a equipa oficial da Citroen. O francês bateu Petter Solberg no Japão.

O Citroen privado de Solberg liderou a maior parte da prova e quase se tornou no primeiro independente a ganhar em 16 anos, até que um amortecedor partido o fez perder terreno na última parte da prova esta tarde.

Solberg conseguiu segurar o segundo posto, mas não pôde evitar que Ogier terminasse 15.7 segundos à sua frente para ganhar o rally, apesar do piloto francês nunca ter disputado este rally anteriormente.

"É fantástico, estou muito, muito contente," disse Ogier. "Ao chegar aqui eu disse 'ok, será um rally difícil para mim - não gosto deste tipo de troços, é muito áspero e é a minha primeira vez.' Mas imediatamente encontrámos um bom sentimento e um bom ritmo, e agora ganhámos, por isso é perfeito."

A participação de Solberg no rally esteve em dúvida devido a doença, mas quando os troços começaram na sexta-feira o norueguês curou-se da sua febre e controlou a prova.

Solberg perdeu momentaneamente a liderança ao ser penalizado com 10 segundos devido a falsa partida numa etapa no Sábado, antes de voltar à frente enquanto os outros usavam tácticas mais lentas para evitar ir em primeiro para a estrada hoje. O problema no amortecedor significou que Solberg nunca pôde segurar Ogier apesar da sua posição na estrada.

"Obviamente nunca pensei que pudéssemos ir tão bem depois da gripe e da febre e tudo o mais - eu sentia-me muito mal na partida do rally," disse Solberg. "Mas o carro trabalhou muito bem e tive mesmo um bom sentimento para tudo. Infelizmente tivemos este problema com o carro. Mas estou muito contente."

Ambos os Ford tinham estado na luta pela vitória durante o fim-de-semana, mas alguns foram afastados por problemas mecânicos. Jari-Matti Latvala recuperou de uma quebra de eixo na tarde de Sábado - que aconteceu logo após a penalização a Solberg lhe ter dado a liderança - para perseguir Dani Sordo e ficar em terceiro, batendo o piloto da Citroen Junior quando faltavam disputar quatro etapas.

Mikko Hirvonen saiu-se pior. Partiu para hoje em segundo, atrás de Solberg, e estava pronto para disputar a lideranla, apenas com um problema de diferencial. Sem assistência hoje, Hirvonen teve que cuidar do seu carro durante todo o dia de hoje, caindo para sexto.

Hirvonen acabou atrás do líder do campeonato, Sebastien Loeb, que esteve fora da luta todo o fim-de-semana e acabou em quinto, a 53.3s do seu colega de equipa, Ogier. Mas com Ogier a 43 pontos no campeonato, Loeb parece perto de vencer pela sétima vez o WRC no Rally da França, na sua "casa", no início de Outubro.

Henning Solberg (Stobart Ford) e Federico Villagra (Munchi's Ford) completaram a classificação dos WRC, com o Ford de Khalid Al Qassimi, o Stobart de Matthew Wilson e o Citroen Junior de Kimi Raikkonen a protagonizarem acidentes na sexta-feira, sábado e domingo, respectivamente.

Jari Ketomaa terminou na frente nos S2000 e em nono na geral, à frente do seu adversário na classe S2000, Martin Prokop. Patrik Flodin dominou a divisão da Produção, depois de Toshi Arai ter um incidente na manhã de sexta-feira.

Eis os resultados do rally:

fonte: http://www.autosport.com/news/report.php/id/86626

Fórmula 1, GP Itália: Corrida

Fernando Alonso revitalizou a sua candidatura ao título ao conquistar uma vitória popular para a Ferrari na sua "casa", em Monza. O espanhol terminou na frente de Jenson Button (McLaren) e de Felipe Massa, no outro Ferrari.

O resultado foi ainda melhor para Alonso tendo em conta que o líder do campeonato antes de Monza, Lewis Hamilton, danificou o seu McLaren logo na volta inicial e abandonou. Mark Webber subiu assim à liderança do campeonato, apesar de apenas ter terminado em sexto. O colega de equipa de Webber na Red Bull e outro candidato ao título, Sebastian Vettel, foi o quarto.

Button fez a melhor partida, resistindo às tentativas de Alonso de ultrapassá-lo pela linha interior, e depois a um pequeno toque entre os Ferrari em Rettifilio - que resultou em danos menores nos dois carros - para manter a liderança.

Depois de Alonso ficar atrás do McLaren, quer Massa quer Hamilton tentaram tirar partido da situação. Hamilton entrou pelo lado interior de Massa na chicane Roggia, ficando lado a lado com o Ferrari, e quando Massa virou para a trajectória, ambos os carros se tocaram, o que resultou na quebra da direcção do carro de Hamilton, que provocou uma saída para a gravilha em Lesmo e consequente abandono.

A única consolação para Hamilton era o facto de o seu adversário no campeonato, Mark Webber, ter caído na partida para nono lugar, dois lugares atrás do outro Red Bull, de Vettel. Nico Rosberg (Mercedes), Robert Kubica (Renault) e Nico Hulkenberg (Williams) fizeram bons arranques, chegando ao top-6.

Os três primeiros fugiram rapidamente de Rosberg, com Alonso a ficar junto da "cauda" de Button, tentando uma oportunidade para ultrapassar. Ambos trocaram entre si voltas mais rápidas, fazendo períodos mais contidos, com a diferença a nunca ser superior a 1.5 segundos e geralmente a ser mais pequena. Enquanto isto, Massa assistia, alguns segundos atrás.

O impasse manteve-se durante, e a pista de Monza foi boa para os pneus, o que signifcou que as paragens nas boxes fossem já perto do fim da corrida.

Button foi o primeiro a trocar de pneus, no final da 35ª volta. Alonso ficou em pista mais uma volta, mas foi suficiente para ter vantagem sobre Button à saída das boxes. O espanhol saiu das boxes praticamente lado-a-lado com Button, entrando na linha interior em Rettifilio para manter a liderança, fazendo logo nova volta mais rápida para escapar a Button.

Depois de Alonso desaparecer para obter a sua terceira vitória do ano - e a primeira sem confusões ou controvérsia de ordens de equipa - Button conseguiu facilmente manter Massa atrás de si para assegurar o segundo posto. 

Vettel conseguiu um quarto lugar surpreendente. Nos primeiros momentos, Vettel correu o risco de abandonar, reportando problemas de motor no rádio de equipa, fazendo mesmo uma volta 2 segundos fora do ritmo, o que permitiu a ultrapassagem de Webber. Contudo, o problema pareceu ficar resolvido e em virtude de estar até à penúltima volta sem parar nas boxes, Vettel conseguiu bater Rosberg para o quarto posto.

Mark Webber teve que lutar bastante para obter o sexto posto, passando Hulkenberg a três voltas do final, tendo ficado zangado devido ao facto de o piloto da Williams ter cortado chicanes e de defender-se firmemente para permanecer à frente. Kubica perdeu uma posição para Hulkenberg nas boxes, e depois foi a vez de Webber o passar, descendo o polaco para oitavo.

Michael Schumacher (Mercedes) e Rubens Barrichello (Williams) completaram os 10 primeiros. O vencedor de 2009, Barrichellom perdeu terreno na primeira volta e apenas ganhou o último ponto após a paragem nas boxes de Vitaly Petrov (Renault), que adoptou uma estratégia similar à de Vettel, parando apenas à 51ª volta.

Vitantonio Liuzzi recuperou da sua desastrosa qualificação para perseguir Sébastien Buemi (Toro Ross) e Barrichello, para acabar no 12º posto. Mas o outro Force India, de Adrian Sutil, apenas conseguiu terminar na 16ª posição depois de um incidente na primeira volta.

Timo Glock, no melhor dos Virgin, conseguiu bater o melhor dos Lotus, de Heikki Kovalainen, para um 17º posto. O outro Lotus, de Jarno Trulli, teve que abandonar com fumo a sair do motor, depois de liderar o grupo das equipas novatas durante a maior parte da equipa.

Eis os resultados da corrida:

Depois de 14 rondas, esta é a classificação dos campeonatos de pilotos e de construtores:

fonte: http://www.autosport.com/news/report.php/id/86641

GP2 Series em Monza: 2ª Corrida

Christian Vietoris obteve uma difícil vitória na sprint race das GP2 Series, disputada este domingo em Monza. Pastor Maldonado consumou mesmo o seu título, apesar de ter completado menos de duas voltas.

A vitória de Vietoris deve-se muito a uma excelente partida, desde a terceira linha da grelha até à liderança logo na primeira curva, mas a partir daí o piloto da Racing Engineering foi pressionado durante toda a corrida por Jerôme d'Ambrosio (DAMS).

A vida de Vietoris ficou algo mais fácil quando Sam Bird (ART) se juntou à luta e fez com que d'Ambrosio ficasse mais preocupado em impedir Bird de lhe "roubar" o seu segundo posto na última volta. Assim, Vietoris venceu com uma margem de cerca de 1.0s. Foi a maior margem ao longo da corrida, com os três primeiros a caberem em 0.7s no auge da sua luta.

A saída de Maldonado foi causada por Sergio Perez, que saiu largo na Parabolica à segunda volta, criando uma situação que Maldonado conseguiu evitar, mas apenas para entrar na gravilha e bater nas barreiras.

Mas a única maneira de Maldonado não ganhar hoje era Sergio Perez vencer e fazer a volta mais rápida, e com o mexicano na cauda do pelotão durante toda a corrida, Maldonado assegurou hoje o título.

Jules Bianchi acabou em quarto, à frente de Max Chilton, que fez uma boa corrida sob pressão de Oliver Turvey (iSport). Edoardo Piscopo, que partiu ao lado de Max Chilton na primeira linha da grelha, retirou-se a meio da corrida após ser atingido por Davide Valsecchi.

Quando possível postarei os resultados.

texto: http://www.autosport.com/news/report.php/id/86635

imagem: http://www.italiaracing.net/notizia.asp?id=28879&cat=4

Fórmula 1, GP Itália: Qualificação

Fernando Alonso deu à Ferrari a primeira pole em quase dois anos, no que é também a sua primeira pole na equipa transalpina. A Ferrari protagonizou uma excelente qualificação em Monza. 

Felipe Massa não conseguiu acompanhar Alonso na primeira linha da grelha mas foi terceiro, com Jenson Button a ficar entre os dois Ferrari (irá partir em segundo).

A Red Bull teve a sua pior qualificação da época, com o melhor a ser Mark Webber, que irá partir apenas da quarta posição. Sebastian Vettel esteve ainda pior, a ir partir somente de 6º. A seu lado, o alemão terá Lewis Hamilton, o líder do campeonato, que irá partir apenas da quinta posição.

Massa e Alonso foram os mais rápidos na Q1 e Q2 respectivamente, e quando começou a Q3, Alonso mostrou logo claramente as suas intenções, com uma volta em 1m21.962s que lhe dava a pole provisória. Nessa altura, o tempo mais próximo do de Alonso era de 0.297s.

A segunda tentativa de Alonso teve menos sucesso e abortou a volta, mas sem problemas, já que a sua primeira volta foi suficiente para a pole, mesmo com a melhoria de tempo por parte de Jenson Button, que lhe deu o segundo posto. 

Atrás de Massa, Webber passou para a frente de Hamilton - que ao contrário de Button, não está a usar o F-duct da McLaren este fim-de-semana - enquanto que Vettel ficou 0.7s fora do ritmo, em sexto.

Em sétimo irá partir Nico Rosberg, no melhor dos Mercedes. O seu colega de equipa, Michael Schumacher, irá partir apenas do 12º posto.

A Williams teve os seus dois carros na Q3, com Nico Hulkenberg a ir partir de oitavo e Rubens Barrichello de 10º. Ao lado de Hulkenberg partirá Robert Kubica, com o único Renault que atingiu a Q3.

A Force India não foi capaz de repetir a brilhante performance de 2009 em Monza. Adrian Sutil fez apenas o 11º tempo, falhando a Q3 por 0.057s, enquanto que Vitantonio Liuzzi sofreu uma perda de potência ainda nos instantes iniciais da Q1 e falhou a maior parte da sessão, indo partir da 20ª posição.

Os Sauber e os Toro Rosso foram eliminados na Q2, bem como o Renault de Vitaly Petrov - cujo 15º lugar poderá estar em perigo depois de um possível bloqueio a Timo Glock no princípio da Q1.

A Lotus e a Virgin provaram estar próximas na luta entre as equipas novatas, antes de as últimas voltas fortes da Lotus fazerem aclarar as coisas - passando para a frente de Vitantonio Liuzzi. Jarno Trulli irá partir da "pole" das equipas novas (17º), tendo a seu lado o outro Lotus, de Heikki Kovalainen, que irá partir de 18º.

Eis os resultados da qualificação:

A grelha de partida, devido à penalização a Timo Glock, é esta:

fonte (texto, resultados e imagem): http://www.autosport.com/news/report.php/id/86590

grelha de partida oficial: http://www.italiaracing.net/notizia.asp?id=28864&cat=1

GP2 Series em Monza: 1ª Corrida

Pastor Maldonado é o novo campeão das GP2 Series apesar de não acabar a corrida feature desta tarde em Monza. Sam Bird controlou a corrida, conquistando a sua primeira vitória no campeonato.

Sam Bird teve uma corrida relativamente fácil. O britânico partiu da primeira linha da grelha e passou o polesitter, Jules Bianchi, na primeira curva e continuou sem ser ameaçado.

Mas atrás de Bird, as primeiras voltas foram quentes. Rodolfo Gonzales, da Arden, teve um incidente quando aquecia os seus pneus na volta de instalação, e Luca Filippi continuou igual na volta de abertura, travando em demasia na segunda chicane, colhendo Giedo van der Garde, que por sua vez deu um pião e foi contra Dani Clos. Os três pilotos abandonaram.

O incidente originou uma intervenção do safety car, que logo após regressar às boxes, no fim da segunda volta foi necessário novamente.

Maldonado foi contra a traseira de Romain Grosjean na primeira curva na nova partida, provocando um acidente que fez com que Jerome D'Ambrosio apanhasse a traseira de Bianchi, e Marcus Ericsson, Brendon Hartley e Luiz Razia a envolverem-se na confusão maius atrás.

O último dos três abandonou logo, mas todos os outros conseguiram prosseguir na corrida, embora com o carro mesmo danificado, no caso de Maldonado.

As preocupações do venezuelano terminaram na quinta volta, quando o seu rival na luta pelo título, Sergio Perez, se envolveu num acidente com Michael Herck, situação que motivou o abandono de ambos no local. Assim, o mexicano precisa de vencer e fazer a volta mais rápida na corrida sprint, a realizar amanhã, e que Maldonado não termine com pontos, para manter vivas as suas poucas esperanças de levar a luta pelo campeonato à última ronda.

Ainda assim, é praticamente certo que Maldonado irá sagrar-se campeão.

Depois do drama das sete primeira voltas, as coisas acalmaram. Bianchi passou Oliver Turvey para subir ao segundo posto, deixando Turvey no terceiro posto, a completar o pódio. Christian Vietoris esteve novamente forte, sendo que o rookkie da Racing Engineering terminou em quarto, na frente de Jerome D'Ambrosio (DAMS).

As esperanças da Trident em monopolizar a primeira linha da grelha para a corrida de amanhã foram desfeitas quando Fabio Leimer (Ocean Racing) teve que abandonar nos momentos finais de amanhã. Curiosamente, esta situação permitiu que o outro piloto da equipa portuguesa Ocean Racing, Max Chilton, ficasse com o 8º lugar, conquistando o último ponto e a pole para a corrida de amanhã.

Eis os resultados da corrida:



fonte (texto): http://www.autosport.com/news/report.php/id/86614
imagem: http://www.italiaracing.net/notizia.asp?id=28867&cat=4

Eugene Laverty deixa Parkalgar (Supersport)

Má notícia para a Parkalgar e para os seus fãs: Eugene Laverty, actual piloto da Parkalgar Honda no Mundial de Supersport, vai deixar a equipa portuguesa para ascender às Superbikes com a Sterilgarda Yamaha.

O piloto e a equipa italiana já confirmaram um acordo. Assim, Laverty será colega de Marco Melandri na formação oficial da Yamaha nas Superbike. James Toseland será dispensado pela Sterilgarda e deverá agora negociar com a Ten Kate Honda e com a BMW.

Laverty afirmou que "Foi a Yamaha" a dar-lhe "uma oportunidade no Mundial de Supersport em 2008". Na altura, diz o piloto que "estava a ter dificuldades nas 250cc". O piloto irlandês realça que agora a Yamaha dá-lhe mais uma hipótese, a "de correr nas Superbikes".

O actual piloto da Parkalgar afirmou que "Como o Ben Spies foi campeão em 2009 e o Cal Crutchlow venceu corridas no ano de estreia está provada a capacidade da moto e da equipa". Assim, para Laverty, "o resto dependerá" dele próprio

Laurens Klein Koerkamp, manager da Yamaha Motor Europe Racing, justificou a escolha com elogios a Laverty. Koerkamp afirmou que Laverty "É um 'racer' muito talentoso que mostrou grande dedicação ao treino, que está focado em ganhar e que sabemos ser uma excelente pessoa com quem trabalhar." Para o manager da Yamaha, "Com o Cal Crutchlow" a equipa mostra que tem "a capacidade de trazer jovens pilotos desde o Mundial de Supersport, continuar a desenvolvê-los nas Superbikes e depois, se a situação o justificar, dar-lhes uma oportunidade no MotoGP." Para Koerkamp, Laverty "tem o talento continuar o seu caminho dentro da Yamaha."

Laverty tem 24 anos e venceu sete das onze corridas das Supersport este ano, estando porém a 12 pontos do lider Kenan Sufuoglu, a duas provas do final.

Com o abandono do norte-irlandês, colocam-se sérias dúvidas sobre a continuidade do projecto da Parkalgar no motociclismo. No início desta semana, Paulo Pinheiro confirmou à publicação lusa AutoSport que a equipa deverá parar se não surgirem novos patrocinadores.

fonte: http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/89688

GP2 Series em Monza: Qualificação

A ART Grand Prix monopolizou a primeira linha da grelha para a corrida feature das GP2 Series, a realizar amanhã em Monza. Jules Bianchi bateu o seu colega de equipa Sam Bird na qualificação disputada hoje.

Bianchi marcou o seu melhor tempo em 1m30.269s ainda cedo na sessão, nunca sendo batido até ao final da sessão. Sam Bird apenas falhou por 0.042s. Jerôme D'Ambrosio (DAMS) irá partir na terceira posição, ao lado de Oliver Turvey, em quarto com o seu iSport.

Pastor Maldonado, líder do campeonato, protagonizou o único incidente destacável na sessão, quando fez um pião ao travar demasiado na primeira chicane. Perante este incidente, Maldonado não pôde prosseguir a sessão, que foi interrompida por bandeiras vermelhas a apenas 6 minutos do fim.

Maldonado acabara de chegar ao sétimo posto, e considerando que depois do reinício da sessão apenas perdeu uma posição, as consequências poderiam ter sido piores para o venezuelano.

Pastor Maldonado acabou por ser ajudado por duas bandeiras amarelas nos cinco minutos finais, uma delas provocada por Adrian Zaugg, que saiu de pista na Parabolica já nos instantes da sessão, situação que dificultou os outros pilotos a melhorarem os seus tempos.

Um dos outros candidatos ao título, Sergio Pérez, também não foi capaz de melhorar o tempo, para seu azar, e irá partir de sétimo, tendo ao lado Pastor Maldonado.

Álvaro Parente, em Coloni (5º), e Romain Grosjean, em DAMS (6º), irão partir da terceira fila da grelha.

Brendon Hartley, no outro Coloni, foi o mais rápido dos estreantes no campeonato, e irá partir de 22º, enquanto que Edoardo Piscopo (Trident) partirá da 24ª posição.

A primeira corrida do fim-de-semana terá lugar no sábado, às 14h40, ao passo que a segunda corrida será realizada no domingo às 09h35.

Eis os resultados desta qualificação:

fonte (texto e imagem 1): http://www.autosport.com/news/report.php/id/86540

imagem 2: http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/89682

Fórmula 1, GP Itália: Apostas para a Corrida

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Aí está mais um Grande Prémio de Fórmula 1, o GP da Itália. No âmbito da parceria de publicidade do blog Motors and World News com a Betclic, divulgo aqui os valores dos odds e quanto pode ganhar um apostador que jogue 20€ ao apostar em cada piloto. (observação: o cálculo faz-se multiplicando o valor do odd pelo valor da aposta). 

• Corrida: Vencedor
• Lewis Hamilton: Odd de 2.50. Ao apostar 20€ na vitória de Lewis Hamilton pode ganhar 50€, dos quais 30 são líquidos;
• Sebastian Vettel: Odd de 5.00. Apostando 20€ na vitória de Sebastian Vettel e ganhando, pode facturar 100€, 80 líquidos;
• Fernando Alonso: Odd de 5.50. Se apostar 20€ no triunfo de Fernando Alonso e ganhar, pode lucrar 110€, dos quais 90€ são líquidos;
• Mark Webber e Jenson Button: Odd de 6.00 para estes dois pilotos. Ao apostar 20€ num destes pilotos e ganhando a aposta, pode facturar 120€ (100€ líquidos).
• Vitória de Heikki Kovalainen, Jarno Trulli ou Timo Glock tem uma odd de 2500.00, ou seja, um apostador pode ganhar 49980€ líquidos se apostar 20€ num destes pilotos. A odd para Lucas di Grassi, Bruno Senna e Sakon Yamamoto é de 5000.00, por isso um apostador pode ganhar 99980€ líquidos caso aposte 20€ num destes pilotos.
• Corrida: Pódio
• Lewis Hamilton: Odd de 1.45. Ao apostar 20€ no pódio de Lewis Hamilton pode ganhar 29€, dos quais 9 são líquidos;
• Fernando Alonso: Odd de 1.65. Apostando 20€ no pódio de Fernando Alonso e ganhando, pode facturar 33€, 13 líquidos;
• Sebastian Vettel e Jenson Button: Odd de 2.10. Se apostar 20€ no pódio de um destes pilotos e ganhar, pode lucrar 42€, dos quais 22€ são líquidos;
• Mark Webber: Odd de 2.30. Ao apostar 20€ no pódio de Mark Webber ganhando a aposta, pode facturar 46€ (26€ líquidos).
• Apostas em Heikki Kovalainen, Jarno Trulli e Timo Glock têm uma odd de 500.00, por isso um apostador que aposte 20€ no pódio de um destes pilotos pode lucrar 9980€ líquidos. Já Lucas di Grassi, Bruno Senna e Sakon Yamamoto têm uma odd de 1000.00, por isso um apostador, se jogar 20€ no pódio de um destes pilotos, pode ganhar 19980€ líquidos.
• Corrida: Classificação entre os 10 primeiros
• Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Mark Webber e Jenson Button: odd de 1.12. Quem apostar 20€ numa classificação entre os 10 primeiros de um destes pilotos pode ganhar 2,4€ líquidos.
• Jenson Button: odd de 1.14. Se um apostador jogar 20€ numa classificação entre os 10 primeiros por parte de Jenson Button e acertar, pode ganhar 2,8€.
• As odds mais elevadas são, naturalmente, dos pilotos mais lentos. Assim, para Timo Glock a odd é de 25.00 (20€ jogados podem render 480€ líquidos), para Heikki Kovalainen e Jarno Trulli é de 30.00 (20€ jogados podem render 580€ líquidos), para Lucas di Grassi é de 40.00 (jogar 20€ pode resultar num ganho de 780€ líquidos), e para Bruno Senna e Sakon Yamamoto a odd é de 50.00 (aposta de 20€ pode resultar em lucro de 980€ líquidos). Curiosamente, estas odd são as únicas com dezenas, sendo que a mais elevada a seguir a estas é de 3.25, para Pedro de la Rosa.
• Corrida: Equipa vencedora
• McLaren: odd de 1.80, que pode resultar em ganhos líquidos de 16€ para uma aposta de 20€.
• Red Bull: odd de 2.75, que se pode traduzir num ganho líquido de 35€ com uma aposta de 20€.
• Ferrari: odd de 4.50. Apostando 20€ na vitória da Ferrari pode ganhar-se 70€ líquidos.
• Force India: odd de 15.00. Quem aposte 20€ na vitória de um Force India pode lucrar  280€.
• Renault: odd de 18.00. Uma aposta de 20€ na vitória da Renault pode traduzir-se em ganhos de 340€ líquidos.
• As odds mais altas para vitória de equipa são da Lotus e da Virgin (1500.00, que pode dar lucro líquido de 29980€) e da HRT (2000,00, que pode resultar em ganhos líquidos de 39980€).
• Corrida: Volta mais rápida
• Lewis Hamilton: odd de 3.25. Assim um apostador que jogue 20€ na volta mais rápida de Lewis Hamilton pode lucrar 45€
• Fernando Alonso: odd de 4.75. Apostando 20€ na volta mais rápida de Fernando Alonso acertando pode render-se 75€ líquidos.
• Sebastian Vettel: odd de 5.50. Uma aposta acertada de 20€ na volta mais rápida por parte de Sebastian Vettel permite um lucro de 110€ líquidos.
• Jenson Button e Mark Webber: odd de 6.00. Apostando e acertando numa volta mais rápida de Jenson Button ou Mark Webber pode ganhar-se 120€ líquidos.
• Apostar 20€ nas voltas mais rápidas de Heikki Kovalainen ou Jarno Trulli pode render 29980€ líquidos (odd de 1500.00); na volta mais rápida de Timo Glock pode dar um lucro líquido de 39980€ (odd de 2000,00); na volta mais rápida de Lucas di Grassi pode resultar num ganho líquido de 49980€ (odd de 2500,00). Por fim, apostar 20€ e acertar na volta mais rápida de Bruno Senna ou Sakon Yamamoto pode traduzir-se num ganho de 59980€ para o apostador (odd de 3000,00).
• Corrida: Intervenção do safety-car
• Existe intervenção do safety-car: odd de 2.20, o que pode resultar num ganho líquido de 24€ para quem aposte 20€;
• Não existe intervenção do safety-car: odd de 1.60, o que pode dar em lucro líquido de 12€ para um apostador que jogue 20€.

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