Entrevista a Thierry Boutsen - a F1 actual "é um mundo completamente diferente, nos meus dias os computadores não existiam, o cérebro era necessário…"

Olá! Hoje [27-02-2012] publico a entrevista a Thierry Boutsen.

Thierry Boutsen foi um piloto francês. Durante a sua carreira, Boutsen pilotou em vários campeonatos, mas foi na Fórmula 1 que se tornou mais conhecido. O piloto francês atingiu a F1 em 1983, depois de ser 2º e 3º no Campeonato Europeu de Fórmula 2 (em 1981 e em 1982, respectivamente). Na Fórmula 1, o primeiro pódio de Thierry Boutsen foi na época de 1987 (terceiro lugar no GP da Austrália). A melhor classificação final do francês foi um quarto lugar em 1988, com a Benetton-Cosoworth. No ano seguinte, Boutsen foi o quinto com a Williams-Renault, vencendo o seu primeiro grande prémio (o do Canadá). A última época de Thierry Boutsen na F1 foi em 1993, competindo com um Jordan-Hart. Ao longo dos seus 10 anos na F1, Thierry Boutsen pilotou com equipas como Benetton, Williams, Jordan ou Arrows, entre outras, e conduziu carros propulsionados por motores BMW, Renault ou Lamborghini, entre outros.

Thierry Boutsen também competiu em algumas edições das 24 Horas de Le Mans (a sua primeira tentative foi em 1981, na classe C). O seu melhor resultado foi o segundo lugar à geral, em 1993 e em 1996, e uma vitória à classe em 1996 (classe GT 1). Outros pódios de Thierry Boutsen em Le Mans foram em 1994 (terceiro à geral e segundo na classe GT1) e em 1995 (segundo na classw WSC).

Actualmente, Thierry Boutsen tem uma empresa relacionada à aviação – a Boutsen Aviation.

Eis a entrevista:

1 – Como começou a sua paixão pelas corridas de carros?
Eu disse aos meus pais que queria ser um piloto de carros quando tinha três anos!

2 – Qual foi o melhor momento na sua carreira como piloto? Porquê?
Olhando para trás, a minha carreira toda foi o meu melhor momento, é incrível eu ter alcançado o sonho de quando tinha três anos, com sucesso, até ao nível maior. Mas na minha carreira houveram pontos altos, como a minha primeira vitória na Fórmula Ford, o meu primeiro campeonato, e principalmente o facto de ter vencido corridas em todas as diferentes categorias, como Fórmula 1, Grupo C, GT1, Turismo, Fórmula Ford, F3, F2, etc..

3 – Qual foi o pior momento na sua carreira como piloto? Porquê?
Eu perdi oito amigos chegados em acidentes de corrida, na altura o desporto motorizado era um desporto perigoso!

4 – Que pilotos gostou mais como adversários? Porquê?
Um piloto que foi o melhor de todos, Ayrton Senna. Ele também era o meu melhor e único amigo na F1…

5 – Actualmente, quem são os seus pilotos favoritos? Porquê?
Eu gosto e respeito todos, sei quão difícil é lutar num mundo de tubarões, onde o material faz mais diferença do que o humano.

6 – GP do Canadá de 1989, a sua primeira vitória na F1. Lembra-se do momento? Se sim, como viveu a sua primeira vitória na F1?
Canadá 89 foi a minha primeira vitória. Eu esperei por esse momento muito tempo, mas sabia dentro de mim que o momento iria chegar. Eu liderei alguns GP’s antes, como o México em 87, também estive no ritmo do vencedor em Zeltweg 87, ambas as vezes o carro teve problemas mecânicos.

7 – Apesar de ter sido piloto de F1 durante 10 anos, apenas venceu três corridas e a sua melhor classificação final foi quarto. O que faltou na sua carreira na F1 para ser mais bem-sucedida?
Eu corri contra os melhores pilotos de F1 de todos os tempos, Senna, Prost, Mansell, Piquet, e contra a McLaren e Williams durante a maior parte desses anos, era uma competição difícil…

8 – Correu com equipas como a Benetton, Williams ou Ligier, e pilotou carros propulsionados por motores Renault, BMW ou Lamborghini, entre outros. Qual foi a sua equipa favorita, e o seu carro/motor favorito, e porquê?
A minha equipa favorita foi a Williams, deram-me a oportunidade de vencer GP’s, mas o carro mais divertido de pilotar foi o Benetton em 1987m devido à sua manobrabilidade. Infelizmente o carro não era muito fiável…

9 – Na sua opinião, quais são as principais diferenças entre a F1 quando correu, e a F1 de hoje em dia?
É um mundo completamente diferente, nos meus dias os computadores não existiam, o cérebro era necessário…!

10 – Agora, tem um negócio relacionado à aviação. Esta é outra paixão que tem?
Esta paixão começou quando eu tinha 18 anos, comecei a voar aí, em 1988, comprei o meu primeiro avião, um Piper Cheyenne. Eu vendi-o anos mais tarde e comprei um Lear 35A, e depois um Citation. Lidar com aviões era fascinante, por isso a transição dos carros para os aviões foi uma coisa natural. Eu formei a minha empresa com a minha esposa Daniela em 97, e desde então vendemos 220 jactos de negócios, a turboélice e helicópteros. A nossa empresa está em expansão, e brevemente iremos abrir escritórios no Dubai.

11 – Por fim, pode “enviar” uma mensagem aos seus fãs?
Eu espero ter-lhes dado muito prazer a ver corridas entusiasmantes, gostaria de lhes agradecer por vir assistir a corridas, sem os fãs o desporto motorizado não existiria!!!

Entrevista a Stefan Wackerbauer: "Eu quero ser o “primeiro” Wackerbauer!"

Olá! Publico hoje [19/02/2012] mais uma entrevista, a primeira em muito tempo. O entrevistado é um jovem piloto alemão ainda relativamente desconhecido: chama-se Stefan Wackerbauer.

Este alemão integra agora a Red Bull Junior Team (de onde saíram pilotos como Sebastian Vettel, Jaime Alguersuari, Jean-Eric Vergne ou Daniel Ricciardo). Wackerbauer começou a correr nos karts há pouco mais de cinco anos. E não esperou muito para se estrear nos monolugares. Em 2011 disputou e dominou a Fórmula BMW Talent Cup, depois de em 2010 vencer o shootout para ingressar no campeonato.

Em 2012, Stefan Wackerbauer está integrado na Red Bull Junior Team e competirá na Eurocup Fórmula Renault 2.0.


Eis a entrevista:

1 – A sua carreira ainda é relativamente desconhecida no meu país, Portugal. Pode fazer um breve sumário da sua carreira até agora?
Quanto tinha 10 anos, eu tive o meu primeiro kart próprio e um ano mais tarde comecei a competir nas corridas. Em 2007, 2008 e 2009 venci o Campeonato Alemão de Easykart, que não era um campeonato famoso mas era barato. Em 2010 participei em corridas de kart com mudanças a nível local e compete também no shootout para a Fórmula BMW Talent Cup, que venci e por isso obtive um lugar grátis para a época seguinte. Acabei a Talent Cup na 1ª posição e depois recebi o convite para o teste da Red Bull Junior Team no Estoril, onde assinei o contrato. Um ano e meio atrás eu era também completamenete desconhecido na Alemanha, porque apenas participava em provas mais pequenas.

2 – Como começou a sua paixão pelo automobilismo?
Eu sempre fui muito interessado pelo desporto motorizado e tenho visto todas as corridas de F1 na TV desde quando tinha 4 anos de idade. Eu aprendi a ler vendo as corridas porque quando o resultado da prova era mostrado no monitor, eu via letras e sabia os nomes dos pilotos, por isso fiquei também apto a ler os nomes deles antes de ir para a escola.

3 – Qual foi o melhor momento da sua carreira até agora?
Foi a Grande Final da Fórmula BMW Talent Cup in Oschersleben, no ano passado, quando eu cruzei a linha de meta na 1ª posição.

4 – Qual foi o pior momento da sua carreira até agora?
Eu perdi o Campeonato Europeu de Easykart porque o meu motor parou. 2008 foi uma época verdadeiramente azarada para mim, mas também faz parte da carreira de um piloto de automobilismo.

5 – Quem são os seus pilotos favoritos como adversários?
Daniil Kvyat; ele é um adversário verdadeiramente difícil para mim e posso aprender muito com ele. Espero podê-lo bater algumas vezes no decorrer da próxima época.

6 – E quais são os seus pilotos favoritos como ídolos?
Sebastian Vettel, Ayrton Senna

7 – Na minha pesquisa para preparar a entrevista, li que 2011 foi o seu primeiro ano nos monolugares. Como foi a época de estreia?
Foi uma estreia fantástica! Venci 15 das 17 corridas, fiz 14 voltas mais rápidas e obtive a pole position 14 vezes. Ganhei muitíssima experiência em termos de fitness, preparação mental e media.

8 – Quais são os seus planos para a época de 2012, particularmente para a Eurocup Fórmula Renault 2.0?
Eu quero vencer tantas corridas quanto possível. Talvez possa mesmo ganhar o campeonato, quem sabe? Seguramente que irá ser um verdadeiro grande desafio, mas eu olho em frente e estou extremamente motivado.

9 – É um piloto da Red Bull Junior Team. Isto aumenta as suas esperanças de atingir o sucesso na Fórmula 1 no futuro? É sua ambição tornar-se um “novo” Sebastian Vettel?
Penso que a Red Bull me dá uma grande hipótese de ser bem-sucedido na F1 e esse é, claro, o meu grande objectivo. Em minha opinião, posso aprender muito com cada piloto bem-sucedido como o Sebastian Vettel, mas não o quero copier. Eu quero ser o “primeiro” Wackerbauer!

10 – Há algo mais sobre a sua vida automobilística que nos possa dizer?
Actualmente, a coisa mais importante para mim é divertir-me, mas claro que é sempre muito trabalho duro que torna difícil por vezes divertir-me a correr. De qualquer forma, penso que é mesmo necessário ser bem-sucedido e se continuar a divertir-me como me divirto agora, tenho a certeza que posso vencer mais corridas no futuro.

11 – Por fim, pode “enviar” uma mensagem aos seus fãs?
É um grande apoio mental para mim saber que tenho fãs a desejar-me boa sorte e estão contentes quando tenho sucesso numa corrida. Eu espero poder impression-los nos próximos anos também!

imagem gentilmente cedida pela acessoria de imprensa de Stefan Wackerbauer