Entrevista a Albert Costa – O espanhol deverá fazer as World Series by Renault 3.5 em 2010 com a Epsilon

Olá! Hoje a entrevista é a Albert Costa, campeão da Fórmula Renault 2.0 Eurocup e da Fórmula Renault 2.0 WEC em 2009, com a equipa Epsilon Euskadi.

Albert Costa iniciou a sua carreira nos monolugares em 2007, competindo na Fórmula 3 Britânica, Classe Nacional, sendo o 11º. Em 2008, Albert Costa foi 5º na Fórmula Renault 2.0, com 1 pole position e 4 pódios. Este ano, 2009, Albert Costa foi campeão da Fórmula Renault 2.0 WEC, com 6 vitórias, 7 pole positions, 7 pódios e 8 voltas mais rápidas, e também foi campeão da Fórmula Renault 2.0 Eurocup, com 4 vitórias, 5 pole positions, 10 pódios e 6 voltas mais rápidas.

Na próxima temporada, 2010, espera correr nasn World Series by Renault 3.5.

Eis a entrevista:

1 – Como começou a sua paixão pelas corridas de carros?

O meu pai começou a sua paixão com as motas, e então o meu irmão. Eu continuei o caminho como ele, mas em 2001 eu fiz uma corrida no karting e venci! Um ano mais tarde, acabei as motos, e continuei o karting, vencendo bastantes troféus. Campeão da: Catalunha, Espanha, Open Masters (campeão mundial) e sempre no top-3 das diferentes categorias.

2 – Na sua opinião, qual foi o melhor momento da sua carreira? Porquê?

De certeza este fim-de-semana na Motorland, porque venci a Eurocup e para mim foi fantástico!

3 – Na sua opinião, qual foi o pior momento da sua carreira? Porquê?

Em 2007, depois de 3 corridas na Fórmula 3 Britânica Nacional, perdi o meu patrocínio e durante 8 meses eu treinei no ginásio… e nada de corridas.

4 – Qual o piloto (ou pilotos) que gosta mais de enfrentar nas pistas?

Eu vejo o [Fernando] Alonso, mas não por ele ser espanhol, eu gosto dele porque é um piloto completo, e com um carro que não seja bom, ele pode tentar fazer bons resultados.

5 – Qual a sua opinião sobre António Félix da Costa, um dos seus rivais na Eurocup FR 2.0 este ano?

O António é um piloto muito, muito bom, com um grande talento para correr, e ele é meu amigo! Eu conheço-o porque corremos na mesma equipa no karting e eu conheço toda a família, como ele! Haha

6 – Para a temporada de 2010, tem já alguma coisa definida?

Sim!! Quando acabei a corrida, Joan Villadelprat (chefe de equipa [n.d.r.: da Epsilon Euskadi]) disse-me que em 2010 eu sou o seu piloto para as World Series [n.d.r.: by Renault]. Isto é fantástico para mim e para os meus patrocinadores, para tentar fazer uma temporada o melhor possível.

7 – Quais as expectativas que tem para o seu futuro? A F1 é o objectivo principal?

Como todos os pilotos, quero chegar à Fórmula Um!! Nós precisamos de trabalhar muitíssimo, e viver o presente e não o future.

8 – Para acabar, pode deixar uma mensagem aos seus fãs?

Quero dizer: muito obrigado a todas as pessoas que me estão a ajudar, e nós precisamos que continuem a torcer por mim! :D

E foi a entrevista a Albert Costa!

Se preferir, pode ler a versão original da entrevista, em inglês, em:

http://enmotorracingnews.wordpress.com/2009/10/29/interview-to-albert-costa-in-2010-the-spaniard-due-to-be-world-series-by-renault-3-5-with-epsilon-euskadi/

A próxima entrevista a publicar será a Kasim Vasiliauskas, o piloto lituano na Fórmula 2.

Entrevista a Max Wissel

Olá! Hoje a entrevista é a Max Wissel, o jovem piloto do FC Basel na Superleague Fórmula.

Max Wissel começou a carreira nos monolugares em 2006, na Fórmula BMW ADAC, sendo 11º, com 1 pódio. Também em 2006, Max Wissel competiu na Final Mundial de Fórmula BMW, sendo 21º. Em 2007, Max Wissel foi 6º na Fórmula BMW ADAC, com 1 vitória, 2 pódios e 1 volta mais rápida. Max Wissel competiu na Fórmula Renault NEC 2.0 em 2008, sendo 18º. Também em 2008, Max Wissel começou a carreira na Superleague Fórmula, com o FC Basel. No 1º ano foi 15º, e esta temporada é 4º, com 1 vitória até agora.

Eis a entrevista:

1) – Como começou a sua paixão pelas corridas de carros?

Eu comecei com 8 anos nas corridas de karts. Em 2006 avancei para a Fórmula BMW e 2 anos depois fui para a Fórmula Renault 2.0 e aí fiz um grande salto para a Superleague.

2) – Na sua opinião, qual foi o melhor momento da sua carreira até agora? Porquê?

A minha primeira vitória na Fórmula BMW, em Zandvoort, à chuva, e a 3ª posição com o Superleague em França na semana passada [n.d.r.: semana antes da entrevista ser feita], eu sou o piloto mais jovem na Superleague, por isso estou contente por este resultado.

3) – Na sua opinião, qual foi o pior momento da sua carreira até agora? Porquê?

No ano passado na Superleague no Nürburgring. Tive que terminar a corrida depois de um problema técnico, quando era líder da corrida.

4) – É mais especial correr na Superleague Fórmula, defendendo um clube de futebol?

É bom correr para um grande clube de futebol. O Basel está contente por ter um bom piloto e eu estou contente com o Basel. É um grande clube e nós temos uma relação muito boa.

5) – Na sua carreira tem tido dificuldades para angariar apoios (patrocínios, etc.)?

É, para todos os pilotos, o mesmo problema. O desporto motorizado exige muitos gastos, encontrar patrocínios é impossível.

6) – Quais são as expectativas que tem para o seu futuro? A F1 é o objectivp principal?

A F1 talvez. Eu posso estar mais um ano na Superleague depois da temporada. Eu tenho 20 anos, não é muito tarde para a F1. Uma segunda opção é o A1 GP com a GU-Racing, que é a equipa operacional para o carro alemão, talvez possa correr para a Alemanha no A1, passo a passo para a F1.

7) – Pode deixar uma mensagem aos seus fãs?

(…) Darei o meu melhor para a 1ª vitória na Superleague. A equipa e o meu engenheiro trabalham no duro para este plano. [n.d.r.: Neste momento, Max Wissel já obteve a sua 1ª vitória na Superleague Fórmula].

E foi a entrevista a Max Wissel!

Se preferir, pode ler a versão original da entrevista, em inglês, em:

http://enmotorracingnews.wordpress.com/2009/10/25/interview-to-max-wissel/

A próxima entrevista a publicar será a Kasim Vasiliauskas, o piloto lituano na Fórmula 2.

Entrevista a Davide Rigon

Olá! Hoje a entrevista é a Davide Rigon, o piloto italiano de GP2 Series.

Davide Rigon iniciou a carreira nos monolugares numa selecção da Fórmula BMW ADAC, em 2002, sendo 1º, ganhando 50.000€ e tornando-se piloto BMW Motorsport para 2003. Ainda em 2002, Davide Rigon competiu na Fórmula Renault 2000 Itália Winter Series, sendo 2º no circuito de. Na temporada de 2003, Davide Rigon competiu na Fórmula BMW ADAC, sendo 17º, e no Troféu de Inverno de Fórmula Gloria. Na temporada seguinte, 2004, Davide Rigon competiu na Fórmula Gloria Itália, sendo 2º (com 3 vitórias, 1 pole position e 8 pódios), foi 11º na Fórmula 3 Itália, 2º na Fórmula Renault 2.0 Itália Winter Series e disputou ainda a Fórmula Renault 2.0 Itália. Em 2005, Davide Rigon competiu na Fórmula Renault 2.0 Itály, sendo 6º (com 1 vitória e 3 pódios), foi campeão da Fórmula Azurra (com 5 vitórias, 7 pole positions e 7 pódios) e foi 26^h nas World Series by Renault 3.5. Também em 2005, Davide Rigon foi piloto de tested a Minardi F1 Team.

Em 2006, Davide Rigon competiu na Fórmula 3 Itália, sendo vice-campeão, com 4 vitórias, 2 pole positions, 10 pódios e 6 voltas mais rápidas; nas Euroserie 3000, sendo 14º, e ainda competiu na Fórmula 3000 Itália, sendo 13º (neste campeonato as corridas foram parte da Euroseries 3000). Na temporada seguinte, 2007, Davide Rigon foi campeão nas Euroseries 3000 (com 5 vitórias, 4 pole positions, 13 pódios e 5 voltas mais rápidas), e também foi campeão da Fórmula 3000 Itália, onde todas as corridas contaram para as Euroseries 3000.

No ultimo ano, 2008, Davide Rigon competiu em 5 campeonatos. Foi campeão na Superleague Fórmula, para o Beijing Guoan, com 3 vitórias, 1 pole position, 5 pódios e 3 voltas mais rápidas, foi 8º no FIAGT GT2, com 1 vitória, foi 6º no Superstars Championship Itália, com 2 pódios, foi 15º nas Euroseries 3000, com 1 pole position e 1 pódio, e ainda competiu em 2 corridas da Fórmula Master Internacional.

Este ano, Davide Rigon competiu nas GP2 Asia Series, sendo 17º, com um pódio, competiu nas GP2 Series, sendo 22º, e competiu em 7 corridas da Superleague Fórmula, com o Olympiacos CFP. Neste momento, o Olympiacos CFP é 3º, mas Davide Rigon não está classificado.

Eis a entrevista:

1) – Como começou a sua paixão pelas corridas de carros?

Eu comecei a correr com um kart que o meu pai me deu quando tinha 12 anos. Este primeiro kart foi para o meu irmão Gianandrea, mas quando eu o pilotava era muito rápido e nós decidimos continuar a correr. A minha primeira corrida foi com um Fórmula BMW ADAC em 2002, e no ano seguinte a Formula Gloria.

2) – Na sua opinião qual foi o melhor momento da sua carreira até agora? Porquê?

Todos os títulos têm sido importantes na minha carreira. O último, na Superleague, foi muito emocionante porque foi no primeiro ano com um carro novo, num novo campeonato, e aumentou o desenvolvimento deste carro.

3) – Na sua opinião qual foi o pior momento da sua carreira até agora? Porquê?

Eu tive maus momentos quando não sabia em que campeonato ia correr durante a temporada. Em 2008 não tinha orçamento e a Scuderia Italia ajudou-me a correr no FIA GT, num Ferrari 430, onde ganhei pela primeira vez as 24 Horas de Spa.

4) – Qual o piloto (ou pilotos) que gosta mais de enfrentar nas pistas?

Tenho uma boa relação com todos os pilotos for a da pista, mas durante a corrida nós devemos lutar para ganhar! Neste momento [n.d.r. – Na altura da entrevista] o meu colega de equipa é o Max Wissel na Superleague e o Ricardo Teixeira na GP2, dois jovens e rápidos pilotos.

5) – É mais especial correr na Superleague Fórmula, defendendo uma equipa de futebol?

Correr é correr em todos os momentos! Mas na Superleague não é especial só o clube de futebol, mas é importante o que a organização faz para todos os eventos. É bom ter a oportunidade de ver e conhecer muitos apoiantes de carros de corridas e futebol.

6) – Na sua carreira tem tido dificuldade em angariar apoios (patrocínios, etc.)?

Para mim, desde o início da minha carreira, tenho sempre tido problemas de orçamento. Só as minhas habilidades e o meu talento me ajudaram a continuar temporada após temporada. Devo demonstrar na pista que eu mereço o meu cockpit, mas não é fácil num desporto como o desporto motorizado, onde um piloto com um grande orçamento, maior do que o teu, toma o teu lugar.

7) – Quais as expectativas que tem para o seu futuro? A F1 é o objectivo principal?

Neste momento eu quero completar as GP2 Series e dar à Trident os primeiros pontos em corrida da equipa ] para agradecer a eles e ao meu patrocínio, que me apoiou.  [n.d.r. – Davide Rigon já conseguiu, entretanto, cumprir este objectivo]. Ao mesmo tempo quero tentar defender o meu campeonato na Superleague Fórmula [n.d.r. – Neste momento Davide Rigon já não se encontra a disputar a Superleague Fórmula 2009]. Para o futuro, penso que todos os pilotos querem chegar à F1, e eu espero que estas novas equipas possam ajudar pilotos jovens como eu a chegar ao principal campeonato.

8) – Pode deixar uma mensagem aos seus fãs?

Nestes anos eu descobri muitos fãs, não só em Itália, mas por todo o mundo. Quero dizer-lhes obrigado pelo apoio e quero melhorar os meus resultados para os premiar pelo apoio.

E foi a entrevista a Davide Rigon!

Se preferir, pode ler a entrevista na sua versão original, em Inglês, aqui:

http://enmotorracingnews.wordpress.com/2009/10/17/interview-to-davide-rigon/

Para a próxima, a entrevista será a  Max Wissel, o piloto alemão que disputa a Superleague Fórmula com o FC Basel desde 2008!