MotoGP em Laguna Seca: Corrida

Jorge Lorenzo venceu em Laguna Seca e aumentou a sua vantagem no Campeonato Mundial de MotoGP para 72 pontos. A completar o pódio ficaram Casey Stoner (2º) e Valentino Rossi (3º), que assim está de regresso ao pódio após o acidente em que partiu a perna e que o forçou a falhar quatro corridas. Dani Pedrosa não concluiu a corrida, dado que sofreu uma queda, num momento em que liderava a corrida há algumas voltas.

Dani Pedrosa fez uma partida muito boa, subindo à liderança na primeira curva. O espanhol parecia caminhar para a vitória, como fez na Alemanha, liderando a primeira fase da corrida com um ritmo forte na frente da corrida.

Contudo, na volta onze, quando estava sob pressão de Lorenzo, o piloto da Repsol Honda caiu na curva 5, "oferecendo" ao compatriota a possibilidade de vencer pela sexta vez na presente temporada e pela primeira vitória no circuito da Califórnia.

No segundo lugar, a 3.517 de Lorenzo, ficou Casey Stoner na melhor das Ducati oficiais. Este foi o melhor resultado da época para o australiano e o seu quarto resultado consecutivo no pódio. Casey Stoner terminou com uma vantagem confortável para o 3º classificado, que foi Valentino Rossi. O italiano Campeão do Mundo alcançou, assim, um soberbo pódio na sua segunda corrida depois do regresso da lesão grave que sofreu. Rossi travou uma boa luta com o compatriota Andrea Doviziozo durante quase toda a corrida.

Álvaro Bautista, em Rizla Suzuki, e Héctor Barberá, da Páginas Amarillas Aspar, abandonaram ainda nas primeiras quatro voltas da corrida. Bautista caiu e Barberá desistiu. Nessa altura, Pedrosa estava já na frente, com Stoner mesmo atrás. Na quinta volta, Lorenzo - que caiu para a quarta posição no inicio da corrida - conseguiu passar o australiano, depois de este ter alargado a trajectória na Curva 3.

A emoção acabou, contudo, por enfraquecer, depois de Pedrosa cair e deixar Lorenzo confortável no primeiro posto. Stoner ainda esteve perto de Lorenzo durante algum tempo, e Andrea Dovizioso (Repsol Honda) estava em terceiro com uma margem de quase dois segundos para os adversários. Mas Valentino Rossi conseguiu fazer diminuir essa diferença gradualmente, acabando por ultrapassar o seu compatriota italiano quando faltavam cinco voltas para o final da corrida.

Com os pneus a começarem a dar sinais de desgaste já no final da corrida, ocorreram ainda algumas mudanças de posição entre os vinham mais atrás. Ben Spies (Monster Yamaha Tech3) e Nicky Hayden (Ducati Team) tiveram uma luta emocionante pela melhor posição entre os pilotos americanos.

Lorenzo acabou por concluir a corrida com uma boa margem para Stoner, com Rossi a conseguir bater Dovizioso para ficar com o lugar mais baixo do pódio. Hayden ficou na frente de Spies, enquanto Colin Edwards arrecadou a sétima posição. O lote dos dez primeiros ficou completo com Marco Melandri (San Carlo Honda Gresini Team), Mika Kallio (Pramac Racing) e Loris Capirossi (Rizla Suzuki). Os outros dois pilotos que terminaram a corrida - na 11ª e 12ª posição - foram Roger Lee Hayden (substituto do lesionado Randy de Puniet na LCR Honda) e Alex de Angelis (Interwetten Honda MotoGP).

Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini Team) sofreu uma queda no segundo terço da corrida, numa altura em que estava a lutar pelo oitavo posto com o seu colega de equipa Marco Melandri. Aleix Espargaró (Pramac Racing) caiu a três voltas do final, quando estava entre os dez primeiros.
No campeonato, Lorenzo tem agora 210 pontos, mais 72 do que Dani Pedrosa (segundo classificado com 138 pontos). Andrea Dovizioso é terceiro com 115 pontos.

Eis a classificação da corrida:


fonte (texto:) http://www.motogp.com/pt/news/2010/laguna+seca+race

imagem e resultados: http://www.autosport.com/news/report.php/id/85564

Ferrari multada em 100 mil dólares

A FIA anunciou que o seu Conselho Mundial do Desporto Motorizado está a considerar se a Ferrari deve enfrentar mais penalizações devido à controvérsia das ordens de equipa no GP da Alemanha, depois de a equipa transalpina ser multada em 100 mil dólares pelo ocorrido (77.426 mil euros).

Fernando Alonso venceu em Hockenheim depois de o seu colega de equipa na Ferrari, Felipe Massa, sacrificar a sua liderança na volta 48 - sacrificed the lead on lap 48 - logo após a equipa dizer ao brasilerio que estava mais lento do que Alonso, que rodava atrás dele.

Apesar de a Ferrari insistir que não foram ordens de equipa, apenas informações fornecidas a Felipe Massa, os comissários tinham uma opinião diferente após o GP da Alemanha.

Depois de falar com o team principal da Ferrari, Stefano Domenicale, com o manager da equipa, Massimo Rivola, e também Alonso e Massa, para examinar os acontecimentos desta tarde, os comissários decidiram que os regulamentos foram transgredidos.

Num comunicado emitido hoje após o grande prémio, a FIA afirmou que foram violados dois artigos: o Artigo 39.1, que proíbe as ordens de equipa; e o 151C, que diz respeito a dar má reputação à categoria.

No mesmo comunicado, a FIA referiu a penalização imposta: "Multa de $100,000. O caso será também submetido ao Conselho Mundial do Desporto Motorizado para mais decisões."

Fernando Alonso disse após a corrida que ambos os pilotos apenas fizeram o melhor para a equipa. Nas palavras de Fernando Alonso, ele e Felipe Massa tentaram "fazer a nossa corrida", tentaram "fazer o melhor" que podiam. O piloto espanhol disse ainda que são "pilotos profissionais", tentam "trabalhar como uma equipa" e tentam fazer o melhor que podem "todos os dias."

texto: http://www.autosport.com/news/report.php/id/85552

imagem: http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/239718/ferrari-multado-con-100-000-por-las-ordenes-de-equipo/

Fórmula 1, GP Alemanha: Corrida

A Ferrari regressou hoje às vbitórias e às dobradinhas, com Fernando Alonso a vencer na frente de Felipe Massa. O brasileiro liderou, contudo, maior parte da corrida.

Quando faltavam perto de 20 voltas para o final, a Ferrari alertou, via rádio, o piloto Felipe Massa para o facto de estar a rodar mais lentamente que Alonso, o que poderá ter sido uma ordem encapuzada para o brasileiro deixar passar o espanhol, já que é ele o mais bem colocado dentro da equipa para lutar pelo título, apesar do atraso. Polémica à parte, esta foi a segunda vitória de Fernando Alonso na Ferrari e logicamente em 2010. Sebastian Vettel foi terceiro, não beneficiando dessa forma da pole position obtida ontem. O alemão foi superado pelos dois Ferrari logo na partida, passando para o terceiro posto em que viria a terminar a corrida.

A vitória de Fernando Alonso seria sempre mais conveniente à Ferrari, o que gerou controvérsia (ler à parte). Massa deixou passar o espanhol, a cerca de 20 voltas do final da corrida, logo após uma transmissão de rádio da box da Ferrari onde foi dito: "O Fernando está mais rápido que tu, confirmas a recepção da mensagem?". Na conferência de imprensa, quando questionado, Felipe Massa disse: "Não se passou nada, fui ultrapassado e foi uma boa corrida para a equipa!".

Sebastian Vettel foi terceiro na frente dos dois McLaren, com Lewis Hamilton na frente de Jenson Button, e Mark Webber. Logo na partida, Massa, que partiu de terceiro, passou Vettel e Alonso, ascendendo ao primeiro lugar. Ao longo da corrida o brasileiro chegou a ter um avanço de 3.4s sobre o seu colega de equipa. Sempre em terceiro, Vettel, por vezes reduziu a desvantagem para os Ferrari, mas sem os incomodar verdadeiramente.

Os McLaren nunca tiveram andamento para chegar ao pódio, mas fizeram o suficiente para manter a liderança dos campeonatos, ainda com uma boa vantagem. A partir daqui deverá voltar a ter de se contar com a Ferrari, e a partir de agora poderão ser seis os carros com condições de vencer corridas, exceptuando algumas eventuais surpresas.

Para que se perceba o andamento dos pilotos da frente, o sétimo classificado Robert Kubica (Renault) terminou a mais de uma volta do vencedor. Nico Rosberg (Mercedes) foi oitavo na frente do seu colega de equipa na Mercedes, Michael Schumacher. O russo Vitaly Petrov, no outro Renault, alcançou o décimo posto, encerrando os lugares pontuáveis. A Williams não esteve tão bem como se esperava, sendo que Rubens Barrichello e Nico Hulkenberg perderam terreno inicialmente e não conseguiram recuperar as posições.

O melhor dos Sauber, de Kamui Kobayashi, não foi além do 11º posto, enquanto que a Force India terminou pela segunda vez nesta época em branco, com Vitantonio Liuzzi em 16º e Adrian Sutil em 17º. Nas equipas novatas apenas Timo Glock (18º) e Bruno Senna (19º) terminaram a corrida. Curiosamente nesta corrida os abandonos foram, exceptuando o de Sébastien Buemi, apenas dos pilotos das equipas estreantes em 2010.

Eis a classificação da corrida:

Após 11 corridas estão assim ordenadas as classificações dos campeonatos:

fonte (texto e resultados:( http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/88157

imagem em: http://www.gpupdate.net/it/notizie-f1/239678/doppietta-ferrari-in-germania-massa-fa-passare-alonso/

Fórmula 1, GP Alemanha: Qualificação

Sebastian Vettel conquistou mais uma pole position na temporada de 2010, conseguindo o tempo mais rápido na fase decisiva da qualificação para o GP da Alemanha. Fernando Alonso falhou o primeiro lugar à partida por apenas 0.002s. Ainda assim, a equipa italiana foi sempre das mais rápidas ao longo da sessão e deverá ser uma rival bastante forte para a Red Bull na corrida de amanhã.

Na fase final da qualificação ficou claro que a luta pela pole seria entre os pilotos da Red Bull e da Ferrari. Sebastian Vettel e Fernando Alonso foram os mais rápidos nas suas equipas. Na sua última tentativa, Vettel conseguiu bater o tempo de Alonso, mas faltava a passagem deste pela linha de meta para que o alemão pudesse festejar. Quando Alonso passou pela meta ficou a 0.002s do tempo de Vettel, permitindo a festa do alemão e da Red Bull.

Diz Vettel que "Foi muito renhido, seria interessante calcular o que é que significa mesmo 0,002s." O alemão refere que sabiam "que os Ferrari estavam muito competitivos e muito fortes aqui e foi excelente conseguir esta pole." Afirma Vettel que a sua "última volta não foi cem por cento limpa", visto que cometeu "alguns pequenos erros, mas foi suficiente para ficar com a pole." Vettel disse estar "muito satisfeito com esta pole em casa,", e para o piloto da Red Bull "amanhã vai ser uma grande batalha com os carros vermelhos".

A confirmar o bom desempenho dos Ferrari, Felipe Massa colocou o outro Ferrari F10 na terceira posição, o que mostra que o brasileiro também estará na discussão da corrida de amanhã, o mesmo se podendo esperar de Mark Webber, que foi o quarto com o outro Red Bull. No entanto, a distância que separou Vettel de Massa foi pouco superior a meio segundo, indicando que a luta pelo triunfo poderá ser uma luta a dois entre o alemão e o espanhol.

Com grandes expetativas resultantes do novo sistema de escapes baixos e novo difusor traseiro, a McLaren-Mercedes acabou por não conseguir intrometer-se na luta pela pole position. Jenson Button bateu Lewis Hamilton ao contrário do que tem acontecido, ficando com o quinto posto à partida, tendo a seu lado na sexta posição o colega de equipa, Lewis Hamilton. A equipa de Woking não ameaçou, contudo, Ferrari e Red Bull.

Robert Kubica fez o sétimo tempo com o seu Renault. O piloto polaco supera bem o facto de não dispor das mesmas inovações que os seus rivais numa pista em que a velocidade de ponta é um factor importante. Rubens Barrichello comprovou os progressos evidenciados pela Williams-Cosworth ao longo das últimas corridas. O veterano piloto brasileiro continuou o seu fim-de-semana bastante consistente e conseguiu o oitavo posto na grelha de partida, logo na frente de Nico Rosberg, que foi o melhor dos pilotos da Mercedes. De facto, a Mercedes desapontou "em casa", frente aos seus adeptos, ainda mais com o 11º posto de Michael Schumacher. Hulkenberg enfatizou a boa performance de conjunto da Williams com o décimo lugar na grelha de partida.

Para desapontamento dos muitos adeptos que se deslocaram ao circuito de Hockenheim, Michael Schumacher ficou-se pela segunda fase da qualificação, com o 11º posto na grelha. A Sauber também não chegou à derradeira fase de qualificação, apesar dos progressos evidenciados ao longo das sessões de treinos livres.

Depois de terem estado em bom nível nas sessões de treinos livres de ontem, a qualificação acabou por ser pouco positiva para a Force India com Adrian Sutil em 14º e Vitantonio Liuzzi a ter um violento despiste na entrada da recta da meta, não podendo ir além da primeira parte da qualificação (22º lugar). Vitantonio Liuzzi sofreu com problemas de equilíbrio na traseira do seu monolugar, Liuzzi, saindo largo na entrada da recta da meta, o que o levou a perder o controlo do seu carro na relva artificial que delimita o corrector e a embater com violência no muro das boxes, cruzando a pista desgovernado. Com sérios danos no monolugar e vários detritos na pista, a sessão acabou por ser interrompida para a limpeza do asfalto, e o italiano viu o resto da sessão a partir das boxes. Ainda assim, conseguiu ficar à frente de Sakon Yamamoto, completamente fora do ritmo dos outros pilotos, mesmo os das novas equipas, e de Lucas di Grassi, que não completou qualquer volta devido a problemas com o seu Virgin.

Das novas equipas, a Lotus voltou a marcar a sua posição como a melhor, com Jarno Trulli a bater Heikki Kovalainen, algo que não tem sido habitual nas qualificações de 2010.

Eis os resultados da sessão:

fonte: http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/88129

Fórmula 1, GP Alemanha: Qualificação

Sebastian Vettel conquistou mais uma pole position na temporada de 2010, conseguindo o tempo mais rápido na fase decisiva da qualificação para o GP da Alemanha. Fernando Alonso falhou o primeiro lugar à partida por apenas 0.002s. Ainda assim, a equipa italiana foi sempre das mais rápidas ao longo da sessão e deverá ser uma rival bastante forte para a Red Bull na corrida de amanhã.

Na fase final da qualificação ficou claro que a luta pela pole seria entre os pilotos da Red Bull e da Ferrari. Sebastian Vettel e Fernando Alonso foram os mais rápidos nas suas equipas. Na sua última tentativa, Vettel conseguiu bater o tempo de Alonso, mas faltava a passagem deste pela linha de meta para que o alemão pudesse festejar. Quando Alonso passou pela meta ficou a 0.002s do tempo de Vettel, permitindo a festa do alemão e da Red Bull.

Diz Vettel que "Foi muito renhido, seria interessante calcular o que é que significa mesmo 0,002s." O alemão refere que sabiam "que os Ferrari estavam muito competitivos e muito fortes aqui e foi excelente conseguir esta pole." Afirma Vettel que a sua "última volta não foi cem por cento limpa", visto que cometeu "alguns pequenos erros, mas foi suficiente para ficar com a pole." Vettel disse estar "muito satisfeito com esta pole em casa,", e para o piloto da Red Bull "amanhã vai ser uma grande batalha com os carros vermelhos".

A confirmar o bom desempenho dos Ferrari, Felipe Massa colocou o outro Ferrari F10 na terceira posição, o que mostra que o brasileiro também estará na discussão da corrida de amanhã, o mesmo se podendo esperar de Mark Webber, que foi o quarto com o outro Red Bull. No entanto, a distância que separou Vettel de Massa foi pouco superior a meio segundo, indicando que a luta pelo triunfo poderá ser uma luta a dois entre o alemão e o espanhol.

Com grandes expetativas resultantes do novo sistema de escapes baixos e novo difusor traseiro, a McLaren-Mercedes acabou por não conseguir intrometer-se na luta pela pole position. Jenson Button bateu Lewis Hamilton ao contrário do que tem acontecido, ficando com o quinto posto à partida, tendo a seu lado na sexta posição o colega de equipa, Lewis Hamilton. A equipa de Woking não ameaçou, contudo, Ferrari e Red Bull.

Robert Kubica fez o sétimo tempo com o seu Renault. O piloto polaco supera bem o facto de não dispor das mesmas inovações que os seus rivais numa pista em que a velocidade de ponta é um factor importante. Rubens Barrichello comprovou os progressos evidenciados pela Williams-Cosworth ao longo das últimas corridas. O veterano piloto brasileiro continuou o seu fim-de-semana bastante consistente e conseguiu o oitavo posto na grelha de partida, logo na frente de Nico Rosberg, que foi o melhor dos pilotos da Mercedes. De facto, a Mercedes desapontou "em casa", frente aos seus adeptos, ainda mais com o 11º posto de Michael Schumacher. Hulkenberg enfatizou a boa performance de conjunto da Williams com o décimo lugar na grelha de partida.

Para desapontamento dos muitos adeptos que se deslocaram ao circuito de Hockenheim, Michael Schumacher ficou-se pela segunda fase da qualificação, com o 11º posto na grelha. A Sauber também não chegou à derradeira fase de qualificação, apesar dos progressos evidenciados ao longo das sessões de treinos livres.

Depois de terem estado em bom nível nas sessões de treinos livres de ontem, a qualificação acabou por ser pouco positiva para a Force India com Adrian Sutil em 14º e Vitantonio Liuzzi a ter um violento despiste na entrada da recta da meta, não podendo ir além da primeira parte da qualificação (22º lugar). Vitantonio Liuzzi sofreu com problemas de equilíbrio na traseira do seu monolugar, Liuzzi, saindo largo na entrada da recta da meta, o que o levou a perder o controlo do seu carro na relva artificial que delimita o corrector e a embater com violência no muro das boxes, cruzando a pista desgovernado. Com sérios danos no monolugar e vários detritos na pista, a sessão acabou por ser interrompida para a limpeza do asfalto, e o italiano viu o resto da sessão a partir das boxes. Ainda assim, conseguiu ficar à frente de Sakon Yamamoto, completamente fora do ritmo dos outros pilotos, mesmo os das novas equipas, e de Lucas di Grassi, que não completou qualquer volta devido a problemas com o seu Virgin.

Das novas equipas, a Lotus voltou a marcar a sua posição como a melhor, com Jarno Trulli a bater Heikki Kovalainen, algo que não tem sido habitual nas qualificações de 2010.

fonte: http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/88129

Fórmula 1, GP Alemanha: Treinos Livres

1ª Sessão: Adrian Sutil lidera sessão marcada pela chuva

Adrian Sutil estabeleceu o melhor tempo da 1ª Sessão de treinos do GP da Alemanha, realizadaa esta manhã em Hockenheim. Tal como previsto, houve chuva no traçado germânico, o que dificultou a tarefa de afinação dos monolugares e levou a algumas incursões por fora de pista, mas sem causar grandes danos. Contudo, Lewis Hamilton danificou bastante o seu McLaren na sequência de uma saída de pista, deixando os seus mecânicos com muito trabalho pela frente.

O regresso da Fórmula 1 ao traçado de Hockenheim foi marcado pela chuva, que no início da sessão chegou a cair com alguma intensidade, pelo que os pilotos tiraram proveito dos pneus para chuva forte. Ainda assim, e com muita água na pista, foram diversos os pilotos a passarem por momentos delicados, com ligeiras saídas de pista e atravessadelas dos seus monolugares. Foi numa dessas situações, na curva 3, que Hamilton perdeu o controlo do seu McLaren, causando danos na frente e na traseira do seu monolugar depois de embater nos muros de proteção.

Adrian Sutil passou ao lado destas situações e provou que é um dos melhores à chuva, levando o seu Force India até ao primeiro lugar da tabela de tempos. O alemão passou para a liderança à passagem da primeira hora do treino, acabando por melhorar o seu tempo já na fase final, altura em que a chuva já tinha parado e a pista começava a apresentar algumas zonas menos molhadas. Em segundo lugar ficou o brasileiro Felipe Massa, em Ferrari, tendo ficado a mais de um segundo do melhor tempo de Sutil. Massa protagonizou, contudo diversas atravessadelas e ligeiras saídas de pista. Jenson Button deu algum ânimo à McLaren depois do despiste de Hamilton, conseguindo registar o terceiro melhor tempo, bastante próximo de Massa.

Rubens Barrichello também mostrou não só as suas capacidades em pista molhada como também as melhorias do Williams, sendo quarto. O russo Vitaly Petrov esteve igualmente bem, ao fazer o quinto tempo. O melhor dos Mercedes foi tripulado por Nico Rosberg (sexto lugar), logo na frente de Sébastien Buemi (Toro Rosso) e Nico Hulkenberg, com o outro Williams. Vitantonio Liuzzi foi o nono mais rápido com o outro Force India, logo na frente de Pedro de la Rosa, no melhor dos Sauber.

A Red Bull não teve qualquer carro nos dez primeiros. Sebastian Vettel fez o 11º tempo e Mark Webber marcou o 14º registo. Fernando Alonso não foi além do 19º tempo, ficando duas posições atrás de Lewis Hamilton. No seu regresso a corridas "caseiras", Michael Schumacher foi apenas o 23º, a quase sete segundos do mais rápido e apenas à frente do inexperiente Sakon Yamamoto. Nota, ainda, para a grande prestação de Timo Glock, que colocou o seu Virgin em 12º, logo atrás de Vettel.

Eis a classificação do treino:

fonte: http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/88089

2ª Sessão: Fernando Alonso lidera sessão positiva para a Ferrari

Fernando Alonso mostrou a competitividade da Ferrari, fazendo o melhor registo da segunda sessão de treinos livres do GP da Alemanha. O espanhol bateu Sebastian Vettel e Felipe Massa.

Apesar de algumas gotas de chuva que caíram de forma ocasional no traçado alemão, a pista esteve predominantemente seca, em especial nas linhas de trajectória,dando chances de rodar com os pneus slick e avaliar o comportamento das "borrachas" levadas pela Brigestone para Hockenheim. Ainda assim, e sobretudo na fase inicial, foi possível observar algumas ligeiras saídas de pista e atravessadelas.

Desde cedo que a Ferrari e Fernando Alonso pareceram bastante competitivos, e o espanhol chegou ao primeiro lugar com um tempo de 1:16.265s, muito tempo à frente de Felipe Massa, seu colega de equipa e também ele a mostrar a velocidade do reformulado F10. Já na fase final, o Red Bull de Sebastian Vettel aproximou-se do melhor tempo de Alonso, ficando apenas a 0.029s no segundo posto, relegando Massa para terceiro. A alternância entre Ferrari e Red Bull foi completa com o quarto posto de Mark Webber.

Os dois Mercedes colocaram-se nas posições imediatamente seguintes, com Nico Rosberg na frente de Michael Schumacher. Nesta sessão, ambos os pilotos da Mercedes danificaram ligeiramente os seus monolugares, embora sem grande gravidade. Tendo ficado de fora a maior parte da sessão devido ao seu despiste desta manhã, Lewis Hamilton só conseguiu rodar nos últimos quinze minutos de treino, levando o seu McLaren ao sétimo posto.

Robert Kubica enfrentou bem este primeiro dia de treinos livres com o Renault, terminando no oitavo posto, logo na frente dos cada vez mais competitivos Williams, com Rubens Barrichello a ficar com o nono tempo e Nico Hulkenberg com o décimo registo. Depois de liderar a primeira sessão do dia, Adrian Sutil ficou-se pela 14ª marca na segunda sessão, atrás dos dois Sauber e de Vitaly Petrov. Jenson Button esteve bastante mal, a não fazer mais do 15º tempo.

Entre as equipas novatas, a Virgin esteve novamente bem, mas desta feita Timo Glock não foi além de 19º, ainda que a dois décimos do pior representante das equipas estabelecidas.

Aqui ficam os resultados desta sessão:

fonte: http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/88099

Filho de Kadafi leva Villeneuve à F1?

Jacques Villeneuve nunca digeriu muito bem o facto de ter saído da Fórmula 1 pela porta pequena. O canadiano, recorde-se, foi campeão mundial da categoria em 1997, com a Williams. Depois de várias tentativas sem sucesso para regressar, Villeneuve poderá ter agora encontrado o investidor certo para que a equipa Durango avance com uma candidatura à 13ª vaga na F1 em 2011: o filho do presidente da Líbia, Muamar Kadafi.

O filho de Kadafi, ex-jogador de futebol, terá grande influência na gestão da petrolífera Tamoil, que é patrocinadora do clube de futebol Juventus. A Tamoil já tem também sido vista com frequência nalgumas pistas de velocidade.

Ao que tudo indica, o projecto de Villeneuve estará de tal forma avançado que já se fala na possibilidade de Luca Filippi ou Davide Valsecci serem seus colegas de equipa.

No entanto, neste processo, o magnata sérvio que comprou os Toyota TF110 também estará disposto, desta vez, a avançar para nova candidatura, agora com a intervenção da Cosworth no fornecimento dos motores.

fonte: http://desporto.autohoje.com/index.php?option=com_content&task=view&id=5421&Itemid=51

Toyota de regresso à F1 com HRT?

Segundo alguns rumores, a Toyota poderá estar de regresso à Fórmula 1 brevemente, como sócia da equipa espanhola Hispania Racing Team (HRT), equipa que disputa a primeira temporada na F1.

Ainda segundo os mesmos rumores, o dono da HRT, José Ramón Carabante, vai assinar, nos próximos dias, um acordo com o departamento desportivo da marca nipónica que abandonou a categoria-rainha do desporto automóvel no final de 2009.

Um porta-voz da Toyota diz apenas que "Não podemos afirmar nem negar", referindo que "Geralmente" não comenta "essas coisas".

fonte: http://www.gpupdate.net/it/notizie-f1/239308/la-toyota-pronta-a-rientrare-nel-circus/

Sébastien Loeb e Sébastien Ogier continuam na Citroën

A Citroën WRC confirmou que Sébastien Loeb e Sébastien Ogier continuarão com a marca na a época de 2011, o que termina com as esperanças da Ford em contratar Sébastien Ogier. O jovem francês, que ganhou o Rally de Portugal da presente época, renovou contrato com a equipa gaulesa para os próximos três anos e irá substituir Dani Sordo como colega de equipa de Loeb na equipa principal. Sordo continua, contudo, nos planos da equipa para 2011, faltando saber de que forma.

Sébastien Loeb também renovou e a época de 2011 será a sua 11ª com a Citroën. Olivier Quesnel, director da equipa Citroën Racing, confessou-se "duplamente satisfeito".

O hexacampeão mundial também se mostrou agradado com a renovação do contrato e a continuação nos ralis. Diz o francês que "podia abandonar os ralis no fim do ano,". Loeb diz que continua "forte e motivado para ganhar.". Em relação ao campeonato, Loeb é da opinião que "o WRC ganhará interesse no próximo ano, com os novos carros,". O francês conclui dizendo que "neste momento estou concentrado em ganhar o campeonato deste ano."

Olivier Quesnel referiu que "Sébastien Loeb continua sedento de vitórias e títulos." Para Quesnel, a experiência, inteligência em corrida e capacidade de tirar partido dos carros a 100% de Loeb são factores "cruciais para a próxima temporada com o novo carro". Em relação a Ogier, o director da Citroën Racing afirmou que o jovem gaulês "fazia parte dos planos de futuro da Citroën há algum tempo." Por isso, diz Quesnel, a marca assinou "contrato com ele para as próximas épocas."

Ogier disse que, para ele, a continuação na Citroën "Sempre foi uma prioridade". Mas Ogier diz que, tal como Loeb, está "concentrado na actual época".

fonte: http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/88011

Entrevista a Adrian Zaugg

Olá! Hoje a entrevista é com o piloto sul-africano Adrian Zaugg.

Adrian Zaugg começou a sua carreira nos monolugares em 2004, na Fórmula BMW ADAC, sendo 7º. No ano seguinte, 2005, Zaugg competiu em dois campeonatos: na Fórmula Renault 2.0 Eurocup (6º, 1 vitória, 1 pole position, 4 pódiuos e 1 volta mais rápida) e na Fórmula Renault 2.0 Italiana (5º, 6 pódios). Em 2006, Adrian Zaugg disputou três campeonatos: Fórmula Renault 2.0 Italiana (vice-campeão, 6 vitórias, 4 pole positions, 12 pódios e 6 voltas mais rápidas); na Fórmula Renault 2.0 Eurocup (16º, 1 pódio e 1 volta mais rápida); e nas World Series by Renault (13º, 1 pole position e 1 pódio). Em 2007, Adrian Zaugg foi 18º nas GP2 Series. Adrian Zaugg representou também a África do Sul na A1GP, sendo 14º em 2006-07 (1 vitória, 1 pole position, 2 pódios e 2 voltas mais rápidas), 5º em 2007-08 (2 vitórias, 4 pole positions, 4 pódios e 2 voltas mais rápidas); e foi 14º em 2008-09. Em 2009, Adrian Zaugg competiu ainda nas World Series by Renault, sendo 14º com 1 pódio. Na temporada 2009-10 das GP2 Asia Serie, Adrian Zsaugg foi 19º. Finalmente, em 2010 Adrian Zaugg está a competir nas GP2 Series (25º no momento). Na AutoGP, Adrian Zaugg disputou a ronda de Brno, sendo 8º na Feature Race e 2º na Sprint Race.

Eis a entrevista:

1 – Como começou a sua paixão pelas corridas de carros

A minha paixão pelo desporto motorizado cresceu quando via F1 na TV quando era pequeno. Comecei no karting quando tinha 13 anos, na Suíça.

2 – Qual foi o melhor momento na sua carreira até agora? Porquê?

Houveram muitos bons momentos, difícil escolher

3- Qual foi o pioor momento na sua carreira até agora? Porquê?

A recuperação da cirurgia aos meus antebraços na temporada de 2007. Todas as situações em que não pude mostrar a minha competitividade!

4 – Qual ou quais os pilotos que gosta mais de enfrentar nas pistas?

Não me preocupo muito contra quem corro, mas respeito todos!

5 – Qual o seu balanço da temporada de GP2 Series 2010 até agora?

Não é bom até agora! Estamos sem sorte em muitas corridas, mas precisamos de melhorar em muitas áreas!

6 – Já tem planos para 2011?

Ainda é cedo para comentar o assunto.

7 – Qual o maior objective para a sua carreira? A Fórmula 1 é o objectivo principal?

Sim!!

8 – À parte da sua carreira no desporto motorizado, que diz acerca do Mundial FIFA 2010, realizado no seu país (quero dizer: a influência do torneio no seu país, etc.)?

Não sou grande fã de futebol, mas claro que apoiei a África do Sul! Penso que foi uma coisa optima para a África do Sul acolher o Mundial, o Mundo inteiro ficou a olhar de perto para a nossa cultura, os desenvolvimentos passados e futuro do país.

9 – Falando ainda do Mundial FIFA 2010…pensa que o desenvolvimento e exposição da África do Sul com o Mundial pode ser um ponto de partida para o regress da Fórmula 1 à África do Sul?

Sim, penso isso. É o único continente onde a F1 não está hoje em dia. As pessoas na África do Sul iriam adorar ver a F1 regressar!

10 – Por ultimo, pode deixar uma mensagem aos seus fãs?

Um grande obrigado a todos que me apoiam!!

E foi a entrevista a Adrian Zaugg!

Se quiser, podem ler a versão original, em inglês, aqui.

A próxima entrevista a ser publicada é com Josef Král, piloto checo.