Camp. de Portugal de Circuitos/Estoril - Corridas: Triunfos das equipas Goodsense e Vodafone BP-Ultimate

Disputou-se este fim-de-semana mais uma ronda dupla do Campeonato de Portugal de Circuitos (CPC)/Iberian Supercars Trophy. A ronda denominada “Circuito ACDME 2” teve lugar no Autódromo do Estoril. Seguem-se os resumos das provas.

1ª corrida - Patrick Cunha e José Ramos levaram a vitória:

Patrick Cunha e José Ramos triunfaram na primeira corrida da penúltima ronda do nacional de Circuitos. A prova foi bastante animada.

João Pedro Figueiredo e Álvaro Fontes, no Ferrari 430 da Ray Racing Team alcançaram um óptimo segundo lugar. Foi uma subida desde o último lugar na grelha. José Pedro Fontes e Miguel Barbosa levaram o Mercedes SLS AMG ao lugar mais baixo do pódio (terceiro).

 José Pedro Fontes partiu de segundo e rapidamente atacou. No fim da primeira volta já era o líder. Os seus dois perseguidores é que ficaram numa luta mais animada. Mas o cenário mudou na terceira volta. Um acidente provocado por Carlos Vieira levou à saída de pista de José Pedro Fontes, que assim caiu para o último posto. A partir daí, José Pedro Fontes e o seu colega de equipa, Miguel Barbosa, recuperaram de uma forma vistosa alcançando o terceiro lugar final.

Sem rivais no seu caminho, o triunfo foi discutido entre João Pedro Figueiredo e Álvaro Fontes (Ferrari 430) e Patrick Cunha e José Ramos (Lamborghini Gallardo). Figueiredo partiu de último mas quando terminou a volta inaugural já estava em segundo e subiu depois ao comando. Esta posição só não foi mantida devido ao handicaptrazido da ronda anterior. Patrick Cunha e José Ramos aproveitaram, assim, paraascender ao primeiro posto. Até final, a dupla da Goodsense teve uma corrida tranquila.

Os líderes do campeonato, César Campaniço e Carlos Vieira, foram os quartos. A dupla do Audi R8 LMS foi penalizada duas vezes na prova. Primeiro com um stop& gode 15 segundos devido a alguns toques. Depois, novo stop& go, mas de 30 segundos, por excederem os limites da pista. Ainda assim alcançaram o quarto lugar em que terminaram, minimizando os danos na liderança do campeonato.

Em quinto terminou António Nogueira no Porsche 997.

Na GT Cup o Porsche GT3 dos irmãos António e José Cabral discutiram arduamentea vitória com Paulo Moreno e Pedro Moleiro, igualmente ao volante de um Porsche GT3. Acabou por ser a primeira dupla a assegurar o triunfo após a troca de pilotos. Nesta classe, de realçar o desempenho de Luís Reis e Carina Lima no Ferrari 430 Cup. A dupla iniciou a prova em grande, com lutas, e alcançou o terceiro lugar final na classe.

Na classe GT4 Fábio Mota e Mauro Marques levaram o Aston Martin ao triunfo. Emsegundo ficou a dupla Francisco Carvalho/Miguel Ferreira também aos comandos de um Aston Martin. Em terceiro classificaram-se André Pinto e Filipe Matias, com um Porsche Cayman nas mãos.

CPC, Estoril/"Circuito ACDME 2" - resultados da 1ª corrida:

fonte (texto e resultados): AutoSport (Portugal)

imagem: autoria própria

2ª corrida - Triunfo de Miguel Barbosa e José Pedro Fontes:


Miguel Barbosa e José Pedro Fontes levaram o Mercedes SLS AMG ao triunfo nasegunda corrida do Campeonato de Portugal de Circuitos e do Iberian Supercar Trophy no Estoril.

Em segundo ficou a dupla líder do campeonato, César Campaniço/Carlos Vieira. Os pilotos do Audi R8 LMS sofreram (mais) uma penalização, desta vez uma travessia da via das boxes.

A encerrar o pódio ficaram os pilotos do Lamborghini Gallardo, Patrick Cunha e José Ramos. Esta equipa comandou até à troca de pilotos, na qual perderam a liderança pelos 15 segundos de handicap.

Esta segunda corrida não teve acidentes de maior. Houveram algumas penalizações que afectaram os planos de algumas equipas. Uma delas foi a Team Novadriver. A formação de Campaniço e Carlos Vieira foi penalizada por não ter cumprido o tempo total obrigatório na paragem nas boxes. Nuno Batista e Carlos Alonso, bem como Pedro Marreiros e Michael Munemann, da categoria GT4, foram penalizados por terem excedido o tempo da paragem nasboxes.

A partida da prova foi agitada. Patrick Cunha segurou o comando. Miguel Barbosa e César Campaniço ficaram em luta pelo segundo posto. O último levou a melhor. Álvaro Fontes, em Ferrari 430, saiu do último lugar mas rapidamente subiu até quarto, ficando à frente do Porsche 997 de António Nogueira.

A classificação manteve-se assim até às paragens nas boxes. Os handicaps foram decisivos nesse aspecto. Patrick Cunha e José Ramos tinham um handicap de 15 segundos. Já João Pedro Figueiredo e Álvaro Fontes tinham um handicap de 10 segundos. O menorhandicap era o de José Pedro Fontes e Miguel Barbosa, de cinco segundos.

Já na GT Cup, Pedro Moleiro seguia na liderança no Porsche GT3 Cup. Fábio Mota era o melhor na categoria GT4, num Aston Martin.

Com as trocas de pilotos, as posições mudaram. Carlos Vieira saiu na frente, seguido por José Pedro Fontes em segundo e José Ramos no terceiro lugar.

Com a penalização, Vieira perdeu o comando e a vitória para José Pedro Fontes. Vieira e Campaniço tiveram que se contentar com o segundo posto num fim-de-semana com muitas penalizações para a sua equipa. Patrick Cunha e José Ramos seguraram o terceiro posto.

Na GT Cup foi o Porsche dos irmão Cabral a triunfar. A acompanhá-los no pódio ficaram as duplas Pedro Marreiros/Michael Munemann (segundo lugar) e Paulo Moreno/Pedro Moleiro (terceiro posto).

Na classe GT4 a vitória foi conquistada por Francisco Carvalho e Miguel Ferreira ao volante de um Aston Martin. Em segundo ficou a dupla Nuno Batista/Carlos Alonso, no Ginetta. A fechar o pódio ficou o duo André Pinto/Filipe Matias, no Porsche Cayman.

Quer o Campeonato de Portugal de Circuitos, quer o Iberian Supercars Trophy seguem agora para Jarama. É no circuito espanhol que se disputa a última ronda de 2012 nos dias 27 e 28 de Outubro.

CPC, Estoril/"Circuito ACDME 2" - resultados da 2ª corrida:

Classificação do Camp. de Portugal de Circuitos após 5 rondas:

fonte (texto e resultados): AutoSport (Portugal
imagem: autoria própria

Entrevistas aos pilotos da Vodafone BP-Ultimate Team

Motor Racing News entrevistou no Circuito do Estoril os pilotos da Vodafone BP-Ultimate Team do Campeonato de Portugal de Circuitos/GT's e do Iberian Supercars Trophy: Miguel Barbosa e José Pedro Fontes.

Miguel Barbosa:

Alguns “infortúnios” foram apontados pelo piloto Miguel Barbosa para factores que estão a tornar extremamente difícil a renovação do título nacional de Circuitos e do Iberian Supercars Thorphy.

Barbosa, que foi sagrado campeão nacional de Todo-o-Terreno na semana passada, fala ainda sobre esse campeonato. O título deixa o piloto obviamente satisfeito. Clique aqui para ouvir.

José Pedro Fontes:

Motor Racing News entrevistou José Pedro Fontes a propósito da passagem do Campeonato Português de Circuitos/GT’s no Estoril para o Circuito ACDME 2. Apesar do título estar longe, o piloto faz um balanço positivo de 2012. Nesta época, José Pedro Fontes considera que ele e o seu colega de equipa Miguel Barbosa estiveram competitivos, apesar de alguns azares. Saiba mais ouvindo aqui.

imagens de autoria própria

Fórmula 1, GP Hungria/Corrida: Lewis Hamilton triunfa e relança-se no campeonato

Lewis Hamilton segurou Kimi Räikkönen para triunfar no GP da Hungria de Fórmula 1. O resultado reacende as esperanças do britânico no campeonato.

A maior parte da corrida foi liderada por Hamilton mas o piloto da McLaren tevesempre um dos Lotus (primeiro Romain Grosjean e depois Räikkönen) perto de si.

Grosjean colocou-se atrás de Hamilton depois de resistir a um forte ataque de Sebastian Vettel na primeira curva da corrida.O alemão acabou por perder o terceiro posto para Jenson Button entre as Curvas 2 e 3. O britânico não conseguiu acompanhar o ritmo inicial de Hamilton e Grosjean. Assim,estes dois pilotos isolaram-se na luta pelo comando.

O francês da Lotus pressionou mais Lewis Hamilton na segunda série de voltas, mas o britânico tinha a corrida sob controlo. Ambos os pilotos tinham uma estratégia de duas paragens nas boxes e o piloto da McLaren tinha os pneus médios da Pirelli.

Quando Button entrou bastante cedo para fazer a segunda de três paragens, Vettel ficou com a pista livre para tentar chegar aos líderes. Mas acabou por ser Räikkönen que, inesperadamente, se tornou o principal adversário de Hamilton.

Räikkönen acabou a sua primeira série de voltas em sexto, e nas paragens passou o Ferrari de Fernando Alonso. O piloto da Lotus teve um ritmo fortíssimo na série de voltas final e que possibilitou subir de quinto até segundo, resistindo com solidez ao colega de equipa, Grosjean, que saía das boxes após a última paragem.

Hamilton e Räikkönen ficaram sozinhos e muito iguais até final, mas o finlandês Lotus não conseguiu passar o seu rival.

Grosjean manteve-se em terceiro, resistindo a um forcing final de Vettel. O alemão fez a sua última paragem nas boxes sem perder lugares e, com pneus frescos, rapidamente começou a atacar o terceiro posto de Grosjean, mas sem sucesso.

Alonso conservou calmamente a sua liderança do campeonato, terminando em quinto.Chegou a parecer que o segundo classificado do campeonato, Mark Webber, iria dar trabalho ao rival. O australiano partiu de 11º e logo chegou a sétimo na primeira volta. Após as segundas paragens nas boxes o piloto da Red Bull ficou à frente de Alonso. Contudo, a estratégia de três paragens não jogou a favor de Webber, que assim caiu para oitavo.

Button também não teve sucesso com a estratégia de três paragens. O britânico teve azar quando a sua segunda paragem o deixou “encurralado” atrás de Bruno Senna por algum tempo. Button conseguiu passar para a frente do sobrinho de Ayrton Senna na última mudança de pneus. O britânico terminou em sexto, a cerca de 3.5 segundos de Alonso.

Senna aguentou Webber atrás de si e terminou em sétimo. Foi uma das melhores corridas da época do brasileiro. O colega de Senna na Williams, Pastor Maldonado, perdeu terreno ao receber uma penalização de travessia da via das boxes por um incidente com Paul di Resta. A situação ocorreu numa das raras tentativas de ultrapassagem nesta corrida.

Felipe Massa terminou em nono. Nico Rosberg tornou o fim-de-semana da Mercedes menos mau, conquistando um ponto com o 10º lugar. Michael Schumacher abandonou uma das suas piores corridas na Fórmula 1. O heptacampeão do mundo ficou parado na grelha quando a partida foi abortada. Schumacher teve que partir da via das boxes. Depois recebeu uma penalização por excesso de velocidade na via das boxes. Mais tarde, quando era 18º, o alemão foi forçado a abandonar.

Escolhas Motor Racing News:

• O melhor: A Lotus merece hoje o destaque positivo. Foi a equipa que pontuou mais na Hungria (segundo e terceiro lugares). A equipa britânica conseguiu ter um bom carro no Hungaroring e os seus dois pilotos estiveram à altura. Parece-me ser este o caminho a seguir para alcançar a tão desejada vitória – um bom desempenho na qualificação e solidez e velocidade na corrida.
• O pior: Não posso dizer que a Sauberseja uma desilusão – para mim foi a Mercedes – mas a equipa de Hinwill foi a meu ver o pior do fim-de-semana. Longe dos fins-de-semana de boas exibições a que nos tem vindo habituar este ano, a equipa de Peter Sauber nem se viu na Hungria. Uma péssima qualificação e uma corrida não muito melhor atiraram a equipa helvética para lugares pouco habituais – 14º para Sergio Pérez e 18º para Kamui Kobayashi, os piores resultados de 2012 não contando com os abandonos. A Sauber marcou, por isso, o pior do fim-de-semana na minha opinião.

• A surpresa: Bruno Senna foi o piloto que me surpreendeu mais este fim-de-semana. O brasileiro fez uma das suas melhores corridas de sempre na Fórmula 1, aguentou Mark Webber atrás de si várias voltas e terminou num sétimo posto que quase iguala o seu melhor resultado na F1 (sexto). É nesta forma que o brasileiro tem que estar se quiser ter alguma hipótese de sucesso na Fórmula 1.

• A desilusão: No lado inverso da Lotus, está a Mercedes. Uma qualificação muito má, com Michael Schumacher a partir do longínquo 17º lugar e Nico Rosberg a não ir além de 13º. Na corrida as coisas não melhoraram. O carro da Mercedes não parece um carro digno de um grande construtor mundial nem de Ross Brawn. Desde o início da aventura da Mercedes na Fórmula 1, em 2010, tem sido claro que a equipa germânica necessita de evoluir bastante, mas parece que o que tem sucedido é uma involução. Conhecendo-se a (pouca) paciência dos alemães, se a situação continuar assim, não vejo um futuro longo para a equipa de F1 da Mercedes…

GP da Hungria de 2012 - Resultados:

Campeonatos de Pilotos e de Construtores com onze corridas disputadas:

fonte (texto e resultados): Autosport (britânica)

fonte (classificações dos campeonatos): Website oficial da Fórmula 1

1ª imagem: © Red Bull Media Pictures Database/GEPA

2ª imagem: © Media Sauber F1 Team

Tempo agora para a pausa de Verão da Fórmula 1. O campeonato só regressa a 31 de Agosto, com os dois primeiros treinos livres para o Grande Prémio da Bélgica. O programa do GP da Bélgica, em Spa-Francorchamps, terá o último treino livre e a qualificação no dia 1 de Setembro. A corrida será disputada a 2 de Setembro.

Fórmula 1, GP China: Nico Rosberg estreia-se nas vitórias

Já não era sem tempo! Nico Rosberg alcançou finalmente a tão desejada primeira vitória na Fórmula 1, no seu 111º (!) Grande Prémio, na China. Esta é também a primeira vitória da era moderna da Mercedes como equipa de fábrica – e é preciso recuar a 1955, Grande Prémio de Itália, para ver o último triunfo da Mercedes na F1, na altura com Juan Manuel Fanigo.

Esta é a primeira vez desde a vitória de Mark Webber no GP da Alemanha desde 2009 que há um novo vencedor de corrida.

Este é um momento muito especial para mim, disse Rosberg, citado pelo press release da Mercedes AMG Petronas. Todo o fim-de-semana correu perfeitamente. A minha primeira pole position, a minha primeira vitória na Fórmula 1 – é realmente fantástico, continuou o jovem alemão. Para Rosberg é um momento muito especial, e agradece a todos na equipa, aqui na China e nas nossas fábricas em Brackley e Brixworth. Dá-me muito orgulho nós termos melhorado o carro tão rapidamente.. Rosberg afirmou ainda à mesma fonte que nunca irei esquecer esta corrida.

Agora, diz Rosberg, ainda estamos a trabalhar muito para perceber o carro e os pneus em todas as condições, e iremos fazer de tudo para melhorar o nosso ritmo em corrida ainda maias.

Os dois McLaren, de Jenson Button e Lewis Hamilton, completaram o pódio em Shanghai. Atrás de si ficaram os dois Red Bull, de Mark Webber e Sebastian Vettel.

Numa pista em que passou pela liderança nos últimos dois anos, Rosberg assegurou que permaneceria na frente de uma óptima corrida, com várias estratégias de pneus utilizadas num grupo da frente que chegou a contar com doze carros.

Os pilotos variaram entre as duas e as três paragens nas boxes, mas as grandes diferenças residiram na duração de cada stint. A Mercedes sentiu várias dificuldades com os pneus nas duas primeiras rondas do ano. Mas desta vez a “casa de Estugarda” conservou os pneus na perfeição e optou por uma estratégia de apenas duas paragens. Estratégia esta que permitiu a Rosberg permanecer no comando na maior parte da prova.

O alemão distanciou-se do seu colega de equipa, Michael Schumacher, nas primeiras voltas, estabelecendo rapidamente uma diferença de quatro segundos. As hipóteses de Schumacher lutar pela vitória terminaram após a primeira paragem nas boxes: a roda da frente direita mal apertada no seu carro ditou o abandono da corrida.

Button foi o principal adversário de Rosberg. O britânico protagonizou uma excelente partida subindo a terceiro, estando a apanhar Rosberg com um plano de três paragens. Mas após a última paragem – na qual perdeu vários segundos devido a um problema com uma roda – Rosberg distanciou-se de Button.

Com uma estratégia de duas paragens, Kimi Raikkonen conservou o segundo posto nas últimas voltas, mas tentar fazer metade da corrida com o seu terceiro conjunto de pneus foi optimista demais. O finlandês caiu de segundo para 14º em apenas cinco voltas.
Vettel seguiu uma estratégia similar à de Raikkonen. O alemão ultrapassou o seu rival e parecia ter nas mãos um segundo lugar, salvando a sua má qualificação. Contudo, nas últimas voltas Vettel não conseguiu manter os McLaren e o seu colega Mark Webber atrás de si (quer os McLaren, quer Webber, tinham pneus novos devido à estratégia de três paragens). Webber foi o quarto, apesar de ter parado pela primeira vez muito cedo – à sexta volta – e mesmo depois de duas saídas de pista. Uma das saídas de pista do australiano, deu mesmo “asas” ao seu Red Bull, que “voou” na Curva 13.

Enquanto Raikkonen perdia posições, o seu colega de equipa na Lotus, Romain Grosjean lutava pelo sexto posto na frente dos Williams de Bruno Senna e de Pastor Maldonado.

O anterior líder do campeonato, Fernando Alonso, foi nono com o seu Ferrari, perdendo um pouco de terreno quando teve uma incursão por fora da pista ao tentar passar Maldonado.

A Sauber também se mostrou na China, mas não conseguiu repetir o resultado da Malásia. Kamui Kobayashi perdeu muitas posições com um mau arranque e acabou em 10º, com a volta mais rápida. Logo atrás de si terminou Sergio Perez. O mexicano chegou a liderar a corrida, com uma estratégia de duas paragens. Seguem-se na classificação o Force India de Paul di Resta e o Ferrari de Felipe Massa (que também liderou por instantes).

Mais atrás, destaque para Jean-Eric Vergne (Toro Rosso), que superou novamente o seu colega de equipa Daniel Ricciardo. Nas três equipas que costumam ocupar as últimas seis posições, tudo normal: a Caterham na frente (com Vitaly Petrov, devido aos problemas de Heikki Kovalainen), seguida pela Marussia (com Timo Glock e Charles Pic). No fim do pelotão, os HRT com Pedro de la Rosa e Narain Karthikeyan. Kovalainen teve problemas no seu Caterham e desta feita foi o 23º e último dos que terminaram.

De notar que esta prova só teve um abandono: o de Michael Schumacher.

Escolhas Motor Racing News:

• O melhor:O melhor neste GP da China não é nenhum piloto, nem nenhuma equipa, mas sim a prova em si. Até às últimas voltas foram vários os carros que poderiam alcançar o pódio, num grupo que cabia em cerca de cinco segundos. A corrida foi sempre animada nas primeiras posições, com distâncias muito curtas entre pilotos e as consequentes trocas de posições (excepção feita para a liderança que foi mais disputada apenas por alguns momentos). Mesmo antes da corrida, na qualificação as distâncias entre o 15º e o 1º na Q2 foram inferiores a um segundo, o que ditou a surpresa do 11º lugar de Sebastian Vettel à partida. Ficou bem evidente o equilíbrio na F1 actual, o que é nota de elevado destaque.
  
• O pior: Apesar do triunfo, a nota de pior vai para a Mercedes. Um pequeno descuido com a paragem de Michael Schumacher – roda da frente direita do carro mal apertada – deitou por terra a possibilidade de um grande resultado de conjunto para a equipa alemã.



• A surpresa: A Williams foi o que mais me surpreendeu. Apesar da qualificação menos conseguida, a equipa de Sir Frank confirmou a boa forma em corrida, conseguindo finalmente colocar os seus dois carros nos pontos (Bruno Senna em sétimo e Pastor Maldonado em oitavo). A última vez que dois Williams pontuaram na mesma prova foi no GP da Coreia do Sul de 2010(Rubens Barrichello sétimo e Nico Hulkenberg décimo)



• A desilusão: Kimi Raikkonen, ou melhor, a sua estratégia. Apostando numa estratégia de duas paragens e muitas voltas com o último conjunto de pneus, o finlandês perdeu mais do que ganhou. Raikkonen acabou por pagar a má opção ficando num longínquo 14º posto que está longe de traduzir o seu desempenho ao longo do fim-de-semana.

Resultados do GP da China de 2012 em F1:

Depois de três provas, estão assim ordenadas as classificações dos Mundiais de Pilotos e de Construtores:

fonte (texto e resultados/classificações): Autosport (britânica)

declarações de Nico Rosberg e imagens: Mercedes AMG Petronas Formula One Team

Já na próxima semana regressa a Fórmula 1, com o Grande Prémio do Bahrain. Pode acompanhar todo o fim-de-semana de competição nos canais Sport TV:

• 1ª Sessão de Treinos Livres: dia 20 de Abril/Sexta-Feira a partir 08h00 – Sport TV1
• 2ª Sessão de Treinos Livres: dia 20 de Abril/Sexta-Feira às 12h00 – Sport TV1
• 3ª Sessão de Treinos Livres: dia 21 de Abril/Sábado com início às 09h00 – Sport TV2
• Qualificação: dia 21 de Abril/Sábado pelas 12h00 – Sport TV2
• Corrida: dia 22 de Abril/Domingo "os semáforos abrem" às 13h00 – Sport TV2 (antevisão no mesmo canal a partir das 11h30)

Fórmula 1, GP China/Qualificação: Primeira 'pole' de Nico Rosberg

Nico Rosberg alcançou a sua primeira pole position na Fórmula 1. O alemão dominou a qualificação para o GP da China, em Shanghai. A sua equipa, a Mercedes, tem também aqui a primera pole position desde que regressou à Fórmula 1 em 2010.

Rosberg superou o segundo mais rápido, Lewis Hamilton, por mais de meio segundo, com as previsões de uma excelente qualificação por parte da Mercedes a confirmarem-se. Michael Schumacher foi o terceiro mais rápido. Com a penalização já imposta a Hamilton pela troca de caixa de velocidades (cairá para sétimo), Schumacher sobe a segundo na grelha, o que se traduz numa primeira linha da grelha dominada pela Mercedes.

Enquanto um dos alemães em prova celebrou a sua primeira pole, outro teve um resultado desastroso: o actual campeão mundial Sebastian Vettel não conseguiu melhor do que o 11º posto à partida no seu Red Bull.

Rosberg liderou a “dobradinha” da Mercedes na segunda fase da qualificação (Q2), e na fase seguinte (Q3) suplantou os seus adversários ainda nos primeiros momentos, com uma marca imbatível de 1m35.121s. Rosberg estava tão confiante de que o seu tempo resultaria na pole que saiu do carro e foi para a área de pesagens. Enquanto isso os outros pilotos em prova na Q3 estavam a melhorar os seus tempos tentando apanhar a marca do piloto da Mercedes.

Hamilton conseguiu fazer um tempo entre os dois Mercedes, mas devido à penalização não poderá ocupar essa posição à partida.
A penalização do britânico também permitirá a subida de um lugar – a terceiro – de Kamui Kobayashi. O piloto nipónico da Sauber mostrou o progresso da sua equipa ao marcar o quarto tempo da qualificação.

Na forma actual, Vettel pareceu sempre longe da quarta pole consecutiva em Shanghai. Mas a grande surpresa foi o alemão não ter conseguido alcançar a Q3 – foi a primeira vez que tal sucedeu desde o GP do Brasil de 2009.

O bi-campeão mundial, com o seu Red Bull a usar uma especificação de escapes diferente da de Mark Webber, foi apenas 0.3s mais lento do que o seu colega de equipa. Webber conseguiu passar à Q3. Na Q2, houve um equilíbrio tal que a diferença entre o 11º e o primeiro foi inferior a um segundo. Vettel foi caindo no top 10 e acabou por ser superado pelo Lotus de Romain Grosjean. Nessa altura, Vettel ainda estava numa volta rápida, mas não foi rápida o suficiente para entrar nos dez primeiros.

Jenson Button (McLaren) também não esteve na melhor forma possível na qualificação, tal como Webber (Red Bull). Os pilotos da McLaren e da Red Bull, não alcançaram melhor do que os sexto e sétimo lugares, respectivamente, ambos atrás do Lotus de Kimi Raikkonen.

Sergio Perez, em Sauber, e o piloto da Ferrari Fernando Alonso lutaram pela vitória na Malásia e estiveram novamente juntos na liderança na primeira fase da qualificação (Q1). Ambos foram à Q3, sendo oitavo e nono respectivamente. A fechar os dez primeiros ficou Romain Grosjean no seu Lotus.

Felipe Massa irá partir de 12º, apesar de ter estado perto do ritmo de Alonso enquanto ambos estavam em prova.

A segunda metade da grelha tem todas as linhas com carros das mesmas equipas. Os dois Williams irão partilhar a sétima linha (Pastor Maldonado 13º e Bruno Senna 14º). Logo atrás estarão os dois Force India (em 15º Paul di Resta e em 16º Nico Hulkenberg). Os Toro Rosso de Daniel Ricciardo e Jean-Eric Vergne partirão da linha seguinte (Ricciardo foi 17º, e Vergne não foi além da Q1 – 18º).
Atrás, o cenário habitual. A Caterham liderou as equipas do fundo do pelotão (Heikki Kovalainen em 19º e Vitaly Petrov em 20º).

Seguem-se os Marussia de Timo Glock e de Charles Pic. A encerrar o pelotão, os dois HRT, com Pedro de la Rosa melhor que Narain Karthikeyan. Nesta qualificação todos alcançaram facilmente a margem dos 107%.

Qualificação para o GP da China de 2012 - Resultados:

Grelha de Partida para o GP da China 2012 (contando com a penalização imposta a Lewis Hamilton, de perda de cico lugares na grelha de partida:

fonte (texto e resultados): Autosport (britânica)

imagens: Nextgen-Auto Motorsport

Amanhã (15 de Abril), a corrida terá lugar a partir das 08h00, tendo transmissão directa na Sport TV1

DTM em Brands Hatch: Filipe Albuquerque foi 11º na vitória de Martin Tomczyk

Martin Tomczyk teve um desempenho de mestre em piso molhado na corrida do DTM deste fim-de-semana, disputada em Brands Hatch. Esta é a sua terceira vitória do ano, o que lhe permitiu regressar à liderança, destronando Bruno Spengler.

Depois de cair para quinto, o piloto da Phoenix Audi tirou partido do contacto entre Edoardo Mortara e Gary Paffet para ultrapassar os dois na saída da curva Graham Hill, à segunda volta.

Tomczyk passou depois os pilotos da Abt Audi Mattias Ekstrom e Mike Rockenfeller, em dois momentos distintos em Clearways, assumindo o comando à 10ª volta da prova. Depois disso, o alemão não teve oposição na frente, vencendo com uma vantagem de dois segundos.

Ekstrom fez uma partida-canhão, subindo de quinto até segundo, e depois de aproveitar um pequeno erro de Rockenfeller para passar o homem da pole na curva Graham Hill bend, começou a perseguir Tomczyk. O mais perto que conseguiu chegar do A4 com especificação de 2008 foi após as duas paragens obrigatórias, quando uma rápida mudança de pneus e reabastecimento permitiu ao sueco reduzir a margem de 4.7s para 1.2. Contudo, Tomczyk pareceu sempre ter uma pequena reserva para utilizar se o sueco conseguisse tentasse alguma manobra.

Atrás, Rockenfeller teve uma corrida com muitos incidentes. Primeiro, o alemão perdeu o terceiro posto para Mortara em Paddock - permitindo ao piloto da Rosberg Audi escapar-se para conseguir o seu primeiro pódio - e depois fez uma incursão na relva em Surtees quando a chuva aumentou de intensidade. Mais tarde, foi abalroado por Ralf Schumacher na curva Graham Hill, a meio da corrida, caindo para uma luta pelo sexto lugar com Spengler, durante os últimos momentos da prova.

Apesar de todos os esforços de Spengler depois de partir de oitavo, o canadiano não conseguiu aproximar-se o suficiente de Rockenfeller para o atacar, quedando-se pela sétima posição - um resultado que o deixa um ponto atrás de Tomczyk no campeonato, a três corridas do final. Paffet e Schumacher foram quarto e quinto classificados respectivamente.

Jamie Green não tevew uma corrida fácil diante do seu público, com o piloto da Mercedes a partir mal do quarto posto e depois a ter uma incursão na gravilha em Paddock, e ainda um pião em Clark durante os primeiros momentos de prova, incidentes que o atiraram para 12º.

Green recuperou bem, chegando mais tarde à traseira do Abt Audi de Oliver Jarvis, subindo a oitavo na penúltima volta em Paddock, ficando com o último ponto.

Filipe Albuquerque terminou em 11º

O piloto português em prova, Filipe Albuquerque, foi o 11º classificado da prova. Tal como o próprio reconhece, tendo em conta o acidente na qualificação que o forçou a ser o último na grelha de partida, esta "Acabou por ser uma boa corrida tendo em conta que saí de último. O  11º lugar foi o resultado possível. A chuva veio ajudar à minha prestação. Foi a primeira vez que rodámos neste circuito com a pista molhada mas correu tudo bem. Os 'pit-stops' correram lindamente. A equipa fez um excelente trabalho ao colocar o Audi A4 bem equilibrado. Estou satisfeito com o que fiz em pista."

Para enfrentar as três provas do final, o estreante português mostra confiança, realçando que está "claramente com um andamento mais competitivo e isso dá-me motivação. Entramos na recta final da temporada e gostava de terminar todas as corridas nos lugares pontuáveis. Vou dar o meu melhor."

Resultados:

fontes:

relatório de corrida, resultados, 1ª imagem: http://www.autosport.com/news/report.php/id/94252

corrida/declarações de F. Albuquerque e 2ª imagem: http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/99622

DTM em Norisring: Bruno Spengler vence; Filipe Albuquerque é 16º

Bruno Spengler venceu a corrida do DTM disputa no circuito de Norisring, que foi encurtada pela chuva.

O piloto canadiano, que com a sua segunda vitória regressa ao comando do campoenato (destronando Martin Tomczyk), liderou toda a corrida até cair na classificação em cada uma das suas paragens nas boxes.

Jamie Green gerou uma disputa a meio da corrida, quando ficou em segundo, após um incidente bizarro de Gary Paffet na chicana, à 16ª volta. 

Spengler pareceu inicialmente ter tudo controlado, e a seguir ao incidente de Paffet tinha uma vantagem de quase cinco segundos. Mas Green baixou a distância para o rival para menos de um segundo, à 35ª volta. O britânico disse mesmo via rádio que estava "mais rápido do que o carro da frente", mas não podia focar-se demasiado em tentar passar o líder, já que Mattias Ekstrom, terceiro classificado, estava perto.

Quando Spengler parou pela primeira vez, Ekstrom tirou a liderança a Green por momentos, na chicana. Mas ao sair largo na última curva, "entregou" o lugar de volta imediatamente.

Spengler disfrutou de uma grande vantagem após a chuva começar a cair com mais força, e uma volta depois o líder disse via rádio que a água acumulada era "demasiada" na recta da meta, e os oficiais mandaram o safety car para a pista. Contudo, a chuva não deu sinais de parar, e a bandeira vermelha foi mostrada na 65ª de 84 voltas. 

O anterior líder, Tomczyk, minimizou as perdas na luta pelo título ao conseguir ser 3º, depois de partir do 10º lugar. O piloto, que corre com um Audi de 2008, subiu até 6º, e passou depois Ekstrom, Ralf Schumacher e Timo Scheider, fazendo duas paragens em três voltas. Enquanto Ekstrom caiu para sétimo com falta de ritmo no molhado, o duas vezes campeão, Scheider, manteve-se em quarto. O top 5 ficou completo pelo estreante Edoardo Mortara, que passou Ralf Schumacher antes deste parar pela segunda vez.

Em oitavo, e com o último ponto, ficou David Coulthard. O escocês chegou ao top 10 logo nos primeiros momentos, após partir de 13º lugar, e a seguir levou a melhor ao seu colega de equipa na Mücke Motorsport, Maro Engel, para ficar com o último lugar pontuável.

Filipe Albuquerque acaba como começou, em 16º

Filipe Albuquerque estreia-se no DTM
em 2011

Filipe Albuquerque foi o 16º classificado na corrida, o que não representa qualquer mexida ao seu lugar de partida. Como se esperaria, o piloto com um Audi de 2008 não estava contente no final da corrida. Albuquerque realçou que " A corrida foi complicada. A sair da cauda do pelotão já é por si uma tarefa difícil, depois senti alguma falta de andamento. Quando finalmente comecei a fazer bons tempos por volta, foi na altura da troca de pneus. O carro ficou muito difícil de guiar e foi impossível fazer melhor".

Com este mau resultado, Albuquerque já está com o pensamento na próxima prova, dizendo que "Não vale a pena ficar a lamentar resultados. Há que olhar em frente e procurar fazer melhor. Que venha a próxima.".

O DTM prossegue no fim-de-semana de 7 e 8 de Agosto, no circuito de Nürburgring.

Resultados da prova:

fontes:

relatório de corrida e imagem 1: http://www.autosport.com/news/report.php/id/92814

corrida e imagem de Filipe Albuquerque: http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/98072

Fórmula 1, GP Turquia: Sebastian Vettel "fala" mais alto

Sebastian Vettel venceu sem problemas, e pela primeira vez o GP da Turquia, na sua terceira vitória em quatro corridas.

Mark Webber venceu uma difícil luta com Fernando Alonso para garantir a "dobradinha" da Red Bull, e Fernando Alonso assegurou o regresso ao pódio no seu difícil início de época de 2011.

Os McLaren e Nico Rosberg estiveram na batalha pelos restantes lugares nos seis primeiros, protagonizando momentos espectaculares, com Lewis Hamilton a conseguir o quarto posto, à frente de Rosberg e Jenson Button.

Vettel conseguiu uma vantagem clara logo desde início, com Webber a partir mal e a ser ultrapassado por Rosberg. Hamilton tentou também ultrapassar o australiano na Curva 3, mas saiu largo e acabou por perder posições para Alonso e Button.

Mas Webber só demorou cinco voltas para recuperar a posição perdida para Rosberg, na recta grande, fazendo uso do sistema DRS. Contudo, nessa altura, Vettel já estava a 4.4 segundos de distância e o alemão teve ritmo para se distanciar ainda mais.

Alonso também passou Rosberg, duas voltas mais tarde, com o piloto da Mercedes a ser "vítima" de ultrapassagens com o DRS na primeira fase da corrida. Webber não conseguiu abrir distância para o Ferrari de Alonso, e pouco depois do meio da corrida o espanhol usou o DRS para passar o piloto da Red Bull e subir a segundo. Alonso "fugiu" durante alguns momentos, mas após as terceira e quarta paragens, Webber teve um novo jogo de pneus duros enquanto os pneus de Alonso estavam mais desgastados nas últimas voltas. Assim, a sete voltas do final, Webber repetiu a "jogada" anterior de Alonso, usando o DRS para recuperar o segundo posto. O piloto da Ferrari tentou recuperar a posição nas Curvas 1 e 3, mas falhou. A Red Bull garantiu assim a sua primeira dobradinha do ano e a Ferrari assegurou o primeiro pódio do ano..

Vettel conseguiu ir muito mais longe com os seus pneus do que os seus adversários mais próximos, e pareceu gerir a vantagem para três paragens em vez das quatro seguidas pela maioria. Mas o alemão acabou por jogar pelo seguro e fazer uma quarta paragem, mantendo 8 segundos de vantagem sobre Webber até abrandar na última volta.

A mais espectacular luta envolveu os dois McLaren, o Mercedes de Rosberg e os Renault. Button foi o melhor classificado dos pilotos que fez três paragens apenas, uma estratégia que o permitiu liderar por momentos e ser quarto nas últimas voltas. Mas Hamilton - em boa recuperação após um atraso na segunda paragem - e Rosberg conseguiram "apanhar" e ultrapassar Button usando os seus pneus frescos quase no fim da corrida, para serem quarto e quinto. O campeão de 2009 teve que se contentar com o sexto posto.

Sébastien Buemi, em Toro Rosso, fez uma corrida fantástica, do 16º posto na grelha para o sétimo lugar, com a mesma estratégia de Button. Contudo o suíço não conseguiu conter os pilotos que pararam quatro vezes no final, e caiu para nono, atrás dos Renault de Nick Heidfeld e Vitaly Petrov.

Kamui Kobayashi adoptou uma boa estratégia de três paragens, passando de 23º na grelha para o 10º lugar final. Massa falhou os pontos para a Ferrari. O brasileiro perdeu terreno essencial ao sair largo na Curva 8 após a sua terceira paragem, caindo para o fim de um grupo de pilotos do meio do pelotão que ainda iriam parar, e foi ainda mais atrasado por um problema na roda direita traseira na sua última paragem. O piloto da Ferrari regressou ao 11º posto quando, já perto do fim, passou Michael Schumacher, que mais cedo na corrida tinha partido a sua asa frontal ao chocar contra Petrov, numa situação em que o piloto da Renault passou o veterano alemão.

Esta corrida registou apenas o abandono de Paul di Resta (Force India), com Timo Glock a não ter sequer partido.

Resultados da corrida:

Campeonato após quatro rondas:

fonte (texto, resultados): http://www.autosport.com/news/report.php/id/91266

imagem: http://www.gpupdate.net/en/f1-photos/7069/2011-turkish-formula-1-grand-prix-sunday/175492/#175492

Mercedes atacará título com o MGP W02

A Mercedes apresentou oficialmente o seu novo carro para a temporada de F1 de 2011, o MGP W02. Após a apresentação, a equipa já começou os testes de pré-época de 2011 em Valência.

A equipa revelara à imprensa no fim-de-semana uma imagem "frontal" do seu carro, mas agora revelou o novo design por completo.

Tendo uma temporada de 2010 desapontante, a equipa de Ross Brawn optou por terminar o desenvolvimento do W01 cedo e focar-se nos esforços para o conjunto de regras de 2011 e no design do W02.

Características notáveis no carro incluem mudanças na entrada de ar e nas laterais, e o "nariz" mais elevado, algo que comum aos chassis de 2011.

A decoração recebeu também ajustamentos para a nova época, com o patrocínio da Petronas a ocupar uma maior parte da pintura.

Nico Rosberg e Michael Schumacher pilotarão ambos hoje, sendo que Schumacher tentará ver se o W02 irá corresponder melhor ao seu estilo de pilotagem do que a máquina do último ano.

fonte (texto): http://www.autosport.com/news/report.php/id/89189

imagem: http://www.facebook.com/album.php?fbid=172918502752372&id=123513754359514&aid=38339