Superleague Fórmula em Adria: Super-Final

Davide Rigon, no carro do RSC Anderlecht, venceu pela terceira vez uma Super Final da Superleague Fórmula este ano, em Adria, batendo Max Wissel (FC Basel), numa luta disputada.

Como piloto que mais pontuou no fim-de-semana, incluindo uma vitória dominante na corrida 1, Rigon partiu para o dash for cash de cinco voltas na pole position, à frente do seu grande adversário do dia, John Martin (Beijing Guoan).

Apesar de guardar o conjunto de pneus novos para a Super Final, ambos os pilotos que partiram da primeira fila, fizeram maus arranques. Uma grande partida de Wissel atirou com Martin para o terceiro posto antes dos seis carros entrarem na primeira curva, e uma grande tentativa de ultrapassagem na curva 1 quase deu a liderança a Wissel. Mas Rigon susteve todas as tentativas de Max Wissel durante as primeiras voltas para vencer o sprint confortavelmente.

Wissel – que disputou uma super-final pela sétima vez este ano - passou para o segundo posto, à frente de um combativo Ben Hanley (Olympiacos). Hanley, não tendo conseguido bater Martin na curva 1 da primeira volta, esteve roda-a-roda com o carro do Beijing na descida para a recta oposta, forçando-o a alargar na curva 2. O australiano tocou mesmo na relva por instantes, mas recuperou, para acabar em quarto.

O vencedor da segunda corrida, Marcos Martinez (Sevilla), acabou em quinto depois de um mau arranque, enquanto que Frédéric Vervisch (Liverpool) não conseguiu acompanhar o ritmo dos líderes com os seus pneus usados, acabando em último.

Visto que nem Yelmer Buurman (AC Milan), nem Craig Dolby (Tottenham Hotspur) se qualificaram para a super final, o RSC Anderlecht, está agora no terceiro posto do campeonato, a apenas 12 pontos do líder do campeonato, o Tottenham. A próxima ronda do campeonato é no circuito português de Portimão, a 18 e 19 de Setembro.

Eis os resultados da corrida:

fonte: http://www.autosport.com/news/report.php/id/86419

Superleague Fórmula em Adria: Corrida 1

Davide Rigon dominou a primeira corrida da Superleague Fórmula em Adria, no carro do RSC Anderlecht, depois de um pitstop que quase deu a vitória ao Beijing Guoan, com John Martin ao volante.

A quarta vitória de Davide Rigon esta época - que o coloca ao nível de Chris van der Drift como piloto com mais vitórias em 2010 - permite ao RSC Anderlecht aproximar-se da frente do campeonato, com o clube belga a estar agora apenas a dois pontos da AC Milan e quatro na frente do Tottenham. O piloto do Tottenham, Craig Dolby, envolveu-se num acidente com Yelmer Buurman, no carro da AC Milan, e os dois pilotos não puderam lutar pelos lugares cimeiros.

Davide Rigon lançou-se a na última curva na partida lançada e abriu imediatamente uma vantagem de 1.3 segundos para John Martin, que pela segunda corrida seguida foi apanhado de surpresa por uma partida-canhão do piloto da pole position, ao seu lado.

John Martin não conseguiu fechar a distância para o líder durante os primeiros momentos da corrida, mas o piloto do Beijing Guoan fez uma paragem superba, que o permitiu passar para a frente do RSC Anderlecht, quando os líderes fizeram o pitstop obrigatório cedo na corrida.

A liderança de John Martin resistiu pouco tempo, pois Davide Rigon usou o seu maior conhecimento da pista para ir por dentro na curva 2 para passar para o comando, que manteve até ao fim da corrida.

Rigon afirmou que o Beijing "estava inacreditavelmente rápido,". O vencedor salientou que o Beijing Guoan foi "muito rápido no pitstop". Rigon mostrou-se contente "porque com os pneus novos" foi "o mais rápido na pista", podendo "travar mais tarde" do que Martin, que "não parou", o que permitiu a ultrapassagem. Davide Rigon concluiu dizendo que foi uma "corrida fantástica."

Apesar de uma corrida forte que deu ao carro operado pela ADR mais um pódio, o segundo classificado John Martin estava desapontado por não ter ganho a corrida. John Martin afirmou que "foi um bom esforço,". Para o australiano, que nunca tinha corrido em Adria anteriormente, "acabar com um resultado nos cinco primeiros seria mesmo, mesmo óptimo". Contudo, para John Martin, "vir aqui e ter quase a pole" e "acabar em segundo numa corrida é um pouco desapontante."

Tal como os dois primeiros, Ben Hanley, do Olympiacos, que esteve quase a "roubar" o segundo posto ao piloto do Beijing, quando este saiu largo na primeira curva, estava satisfeito por obter o seu objectivo de um pódio na estreia na Superleague.

Craig Dolby teve uma corrida mais dura no carro do Tottenham. Depois de passar quatro carros na partida - incluindo o adversário na luta pelo título Yelmer Buurman - Dolby saiu largo logo na curva seguinte, permitindo que Max Wissel (FC Basel) e Álvaro Parente (FC Porto) o passasem. Os seus problemas continuaram após o pitstop, quando entrou juntamente com Buurman na primeira curva e teve um furo na roda direita traseira. Dolby acabou em 13º, dois lugares atrás de Buurman, que também teve que parar novamente, para substituir a sua asa dianteira.

Depois de uma batalha furiosa pelo nono posto, Tristan Gommendy (Galatasaray) e Frédéric Vervisch (Liverpool) subiram até sétimo, atrás do piloto da AS Roma, Julien Jousse, e de Álvaro Parente, do FC Porto, com Duncan Tappy a fechar o top-10 no carro do CR Flamengo.

Celso Miguez (Olympique Lyonnais) irá partir a sua segunda corrida na Superleague Fórmula da pole position, devido à grelha invertida. O espanhol teve problemas de desgaste de travões que o forçaram ao abandono a cinco voltas do fim.

Álvaro Parente foi sexto

O Futebol Clube do Porto, com Álvaro Parente ao volante, obteve um bom resultado, com o sexto posto. Contudo, este resultado sabe a pouco, visto que Parente partiu de terceiro, perdendo várias posições logo na partida, por fazer um mau arranque, chegando a fazer uma incursão pela relva.

Apesar de mostrar um bom ritmo a meio da corrida, numa altura em que pressionava o adversário que viria a terminar em quarto, Max Wissel (FC Basel), a paragem obrigatória nas boxes não correu bem ao português, e apesar de alguns desentendimentos à sua frente, em pista, Parente ficou novamente na sexta posição, após a passagem de todos os pilotos pelas boxes, enquanto Wissel era já quarto.

Eis os resultados da corrida:

fonte (relatório da corrida, resultados e primeira imagem): http://www.autosport.com/news/report.php/id/86404

fonte (resultado de Álvaro Parente): http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/89496

Entrevista a Davide Rigon

Olá! Hoje a entrevista é a Davide Rigon, o piloto italiano de GP2 Series.

Davide Rigon iniciou a carreira nos monolugares numa selecção da Fórmula BMW ADAC, em 2002, sendo 1º, ganhando 50.000€ e tornando-se piloto BMW Motorsport para 2003. Ainda em 2002, Davide Rigon competiu na Fórmula Renault 2000 Itália Winter Series, sendo 2º no circuito de. Na temporada de 2003, Davide Rigon competiu na Fórmula BMW ADAC, sendo 17º, e no Troféu de Inverno de Fórmula Gloria. Na temporada seguinte, 2004, Davide Rigon competiu na Fórmula Gloria Itália, sendo 2º (com 3 vitórias, 1 pole position e 8 pódios), foi 11º na Fórmula 3 Itália, 2º na Fórmula Renault 2.0 Itália Winter Series e disputou ainda a Fórmula Renault 2.0 Itália. Em 2005, Davide Rigon competiu na Fórmula Renault 2.0 Itály, sendo 6º (com 1 vitória e 3 pódios), foi campeão da Fórmula Azurra (com 5 vitórias, 7 pole positions e 7 pódios) e foi 26^h nas World Series by Renault 3.5. Também em 2005, Davide Rigon foi piloto de tested a Minardi F1 Team.

Em 2006, Davide Rigon competiu na Fórmula 3 Itália, sendo vice-campeão, com 4 vitórias, 2 pole positions, 10 pódios e 6 voltas mais rápidas; nas Euroserie 3000, sendo 14º, e ainda competiu na Fórmula 3000 Itália, sendo 13º (neste campeonato as corridas foram parte da Euroseries 3000). Na temporada seguinte, 2007, Davide Rigon foi campeão nas Euroseries 3000 (com 5 vitórias, 4 pole positions, 13 pódios e 5 voltas mais rápidas), e também foi campeão da Fórmula 3000 Itália, onde todas as corridas contaram para as Euroseries 3000.

No ultimo ano, 2008, Davide Rigon competiu em 5 campeonatos. Foi campeão na Superleague Fórmula, para o Beijing Guoan, com 3 vitórias, 1 pole position, 5 pódios e 3 voltas mais rápidas, foi 8º no FIAGT GT2, com 1 vitória, foi 6º no Superstars Championship Itália, com 2 pódios, foi 15º nas Euroseries 3000, com 1 pole position e 1 pódio, e ainda competiu em 2 corridas da Fórmula Master Internacional.

Este ano, Davide Rigon competiu nas GP2 Asia Series, sendo 17º, com um pódio, competiu nas GP2 Series, sendo 22º, e competiu em 7 corridas da Superleague Fórmula, com o Olympiacos CFP. Neste momento, o Olympiacos CFP é 3º, mas Davide Rigon não está classificado.

Eis a entrevista:

1) – Como começou a sua paixão pelas corridas de carros?

Eu comecei a correr com um kart que o meu pai me deu quando tinha 12 anos. Este primeiro kart foi para o meu irmão Gianandrea, mas quando eu o pilotava era muito rápido e nós decidimos continuar a correr. A minha primeira corrida foi com um Fórmula BMW ADAC em 2002, e no ano seguinte a Formula Gloria.

2) – Na sua opinião qual foi o melhor momento da sua carreira até agora? Porquê?

Todos os títulos têm sido importantes na minha carreira. O último, na Superleague, foi muito emocionante porque foi no primeiro ano com um carro novo, num novo campeonato, e aumentou o desenvolvimento deste carro.

3) – Na sua opinião qual foi o pior momento da sua carreira até agora? Porquê?

Eu tive maus momentos quando não sabia em que campeonato ia correr durante a temporada. Em 2008 não tinha orçamento e a Scuderia Italia ajudou-me a correr no FIA GT, num Ferrari 430, onde ganhei pela primeira vez as 24 Horas de Spa.

4) – Qual o piloto (ou pilotos) que gosta mais de enfrentar nas pistas?

Tenho uma boa relação com todos os pilotos for a da pista, mas durante a corrida nós devemos lutar para ganhar! Neste momento [n.d.r. – Na altura da entrevista] o meu colega de equipa é o Max Wissel na Superleague e o Ricardo Teixeira na GP2, dois jovens e rápidos pilotos.

5) – É mais especial correr na Superleague Fórmula, defendendo uma equipa de futebol?

Correr é correr em todos os momentos! Mas na Superleague não é especial só o clube de futebol, mas é importante o que a organização faz para todos os eventos. É bom ter a oportunidade de ver e conhecer muitos apoiantes de carros de corridas e futebol.

6) – Na sua carreira tem tido dificuldade em angariar apoios (patrocínios, etc.)?

Para mim, desde o início da minha carreira, tenho sempre tido problemas de orçamento. Só as minhas habilidades e o meu talento me ajudaram a continuar temporada após temporada. Devo demonstrar na pista que eu mereço o meu cockpit, mas não é fácil num desporto como o desporto motorizado, onde um piloto com um grande orçamento, maior do que o teu, toma o teu lugar.

7) – Quais as expectativas que tem para o seu futuro? A F1 é o objectivo principal?

Neste momento eu quero completar as GP2 Series e dar à Trident os primeiros pontos em corrida da equipa ] para agradecer a eles e ao meu patrocínio, que me apoiou.  [n.d.r. – Davide Rigon já conseguiu, entretanto, cumprir este objectivo]. Ao mesmo tempo quero tentar defender o meu campeonato na Superleague Fórmula [n.d.r. – Neste momento Davide Rigon já não se encontra a disputar a Superleague Fórmula 2009]. Para o futuro, penso que todos os pilotos querem chegar à F1, e eu espero que estas novas equipas possam ajudar pilotos jovens como eu a chegar ao principal campeonato.

8) – Pode deixar uma mensagem aos seus fãs?

Nestes anos eu descobri muitos fãs, não só em Itália, mas por todo o mundo. Quero dizer-lhes obrigado pelo apoio e quero melhorar os meus resultados para os premiar pelo apoio.

E foi a entrevista a Davide Rigon!

Se preferir, pode ler a entrevista na sua versão original, em Inglês, aqui:

http://enmotorracingnews.wordpress.com/2009/10/17/interview-to-davide-rigon/

Para a próxima, a entrevista será a  Max Wissel, o piloto alemão que disputa a Superleague Fórmula com o FC Basel desde 2008!