Entrevista a César Campaniço

O líder do Nacional de Circuitos/GT’s, César Campaniço, foi entrevistado por Motor Racing News. A entrevista decorreu durante a ronda Circuito ACDME 2, no Estoril. O piloto mostrou-se cauteloso quanto à vantagem que ele e o seu colega de equipa Carlos Vieira dispõem no comando do campeonato. Também se falou sobre a Team Novadriver, pela qual César Campaniço é responsável. Acerca do projecto, Campaniço faz um balanço positivo das primeiras seis épocas, mas realça que o objectivo é sempre melhorar. Oiça na íntegra seguindo esta ligação

Resumo do fim-de-semana motorizado de 21 e 22 de Julho de 2012

Em virtude da pausa para férias do website Motor Racing News, fica aqui uma emissão especial empodcast para o resumo do fim-de-semana da pausa impeditiva (dos dias 21 e 22 de Julho de 2012):

Motor Racing News vai de férias

O website Motor Racing News vai hoje entrar de férias, até ao próximo domingo dia 22 de Julho de 2012.

Serve este pequeno comunicado para avisar que, devido a esta pausa para descanso, os eventos motorizados deste próximo fim-de-semana, nomeadamente GP2 Series, GP3 Series (com a participação de António Félix da Costa), Fórmula 1/GP da Alemanha e oWTCC não serão cobertos pelo Motor Racing News.O regresso à actividade será na próxima segunda-feira, 23 de Julho, com uma breve crónica sobre a corrida de Fórmula 1 do GP da Alemanha.

Entretanto fica, num artigo em separado, a agenda motorizada do próximo fim-de-semana.

Se também for o caso do leitor, boas férias!

Entrevista a Axcil Jefferies - "(...) gostaria de trazer África de volta à grelha da Fórmula 1"

Olá! Hoje [14-07-2012] publico mais uma entrevista. Motor Racing News teve a oportunidade de entrevistar uma jovem promessa do Zimbabué para o automobilismo: Axcil Jefferies. O piloto vindo de África está este ano a competir na Fórmula 2 FIA.

Axcil Jefferies iniciou-se no karting com seis anos, em 2001. No ano seguinte competiu no Campeonato Nacional do Zimbabué de Cadetes sendo terceiro. Igual resultado obteve nesse ano no Campeonato de Clubes de Cadetes do Zimbabué. Em 2003, Jefferies repetiu ambos os campeonatos sagrando-se campeão. O jovem zimbabuano repetiu o feito em 2004, vencendo todas as corridas, sendo eleito o Piloto do Ano.

2005 marcou a internacionalização da carreira de Axcil Jefferies, competindo no Campeonato Rotax Sul-Africano ficando oito vezes no pódio. Em 2006, também na África do Sul, Axcil Jefferies foi terceiro no Campeonato Nacional Sul-Africano Mini Max, com nove vitórias e um total de 15 pódios. A etapa sul-africana do jovem do Zimbabué continuou em 2007, com os títulos Nacional e Regional de Mini Max e o terceiro lugar no Junior Max Sul-Africano. Ainda em 2007, Jefferies foi o mais novo a competir no Campeonato Europeu de karting.

Foi em 2008 que Axcil Jefferies se estreou verdadeiramente fora da Europa. Além da conquista do Nacional Sul-Africano de Junior Max e foi o vencedor da primeira ronda do Rotax Euro Challenge (disputada na França). No Campeonato Europeu Rotax desse ano, o zimbabuano foi vencedor de cinco provas. Na Grand Final Mundial de Rotax de 2008, Jefferies conseguiu um fantástico segundo lugar na geral.

No ano de 2009 Axcil Jefferies estreou-se nos monolugares. Venceu a Fórmula BMW Scolarship (uma bolsa) venceu duas corridas e fez um total de seis pódios na Fórmula BMW Pacific sendo terceiro na geral.

2010 e 2011 foram anos relativamente parados para Axcil Jefferies. O piloto do Zimbabué regressou este ano (2012) para competir na Fórmula 2 FIA a partir da terceira ronda. Até ao momento de publicação da entrevista, Jefferies já tinha alcançado sete pontos.

Eis a entrevista:

1 – Como começou a sua paixão pelas corridas de carros?
O meu pai e eu sempre seguimos o desporto motorizado, principalmente a Fórmula 1 e somos adeptos apaixonados. Nós íamos ver as corridas sempre que podíamos. O meu pai começou por me comprar um kart para diversão quanto eu tinha cinco anos, mas nós ficámos instantaneamente viciados.

2 – Qual foi o melhor momento na sua carreira até agora? Porquê?
O meu melhor momento foi a minha primeira vitória na Europa, em Salbris, França, no karting. A competição foi tão difícil esse ano, e foi em condições de tempo molhado com as quais não estávamos familiarizados vindo de África. Foi um grande momento para mim, e um ponto de definição da minha carreira.

3 – Qual foi o pior momento da sua carreira até agora? Porquê?
Definitivamente 2010-11. Não poder correr durante dois anos foi extremamente difícil. Correr foi o que fiz durante 10 anos, por isso foi extremamente difícil sentar-me e ver pilotos contra quem corri a competir em altos níveis. Mas eu usei isto para me motivar, e estou de volta a correr na Fórmula 2.

4 – Quais são os pilotos que gosta mais como adversários?
Eu penso que é sempre bom estar a competir contra o melhor no mundo. Assim podes-te auto-avaliar e ver onde precisas de melhorar.

5 – É do Zimbabué, um país sem visibilidade nos desportos motorizados mundiais. Tenho duas questões acerca disto:
5a – Foi difícil começar a tua carreira (ao nível nacional e ao nível internacional)?
5b – É o primeiro, ou um dos primeiros, pilotos do Zimbabué?
Foi difícil começar. O desporto motorizado no Zimbabué era muito grande e competitivo quando comecei em 2002. De facto, anteriormente tivemos dois pilotos de Fórmula 1, John Maxwell Lineham Love e Sam Tingle.

6 – Li no seu website que começou no karting em 2002, no seu país, e em 2004 dominou um campeonato. Este foi o ano mais fácil da sua carreira até agora?
2004 foi um bom ano para mim. Consegui aprender muito em dois anos. Claro que não foi fácil, mas conseguimos ser consistentes, o que se mostrou no fim do ano.

7 – A sua primeira época for a do Zimbabué foi na África do Sul em 2005. Foi difícil mudar de país quanto tinha 11 anos de idade?
Foi muito entusiasmante desenvolver a minha carreira na África do Sul, apesar de mais uma vez termos que passar pela fase de aprendizagem. O karting sul-africano produziu e ainda produz vários campeões mundiais de karting todos os anos, por isso tivemos que correr o nosso.

8 – A sua época de estreia nos monolugares foi em 2009. No primeiro ano somou duas vitórias e seis pódios na Fórmula BMW Pacific, e foi o vencedor da Fórmula BMW Scolarship. Esperava um primeiro ano tão bem-sucedido?
Para ser honesto nós colocámos a nossa expectativa em alta para o primeiro ano nos monolugares. O desempenho foi esperado por mim e pelo meu pai porque já tínhamos corrido no karting contra a maioria dos pilotos, por isso não abordámos as corridas de forma diferente.

9 – Vi que esteve quase parado em 2010 e 2011. Quais foram as razões? Foi difícil este ano regressar ao desporto motorizado de alto nível?
Falta de orçamento, uma história comum no desporto motorizado. Foi um pouco difícil regressar depois de dois anos e saltar para a Fórmula 2, mas estamos constantemente a aprender.

10 – Este ano está a competir na Fórmula 2 FIA. Em Spa-Francorchamps somou um brilhante oitavo lugar na qualificação para a segunda corrida, sendo sétimo na mesma prova. Como se sente acerca disto?
Estou feliz com a forma como as coisas correm neste momento. Temos que ser humildes e aceitar que 2012 será um ano de aprendizagem para nós, mas estamos a melhorar a cada momento que entramos no carro.

11 – Quais são as suas expectativas para o futuro? Qual o seu objectivo principal para a sua carreira?
2013 será o ano em que tentarei o campeonato de Fórmula 2 e o prestigiado teste de Fórmula 1 com a Williams. Olhando mais além, gostaria de trazer África de volta à grelha da Fórmula 1.

12 – E a minha última questão: pode “enviar” uma mensagem aos seus fãs?
Eu gostaria de agradecer muito a todos por todo o apoio que me têm dado, eles ajudaram-me muito a chegar onde estou e a correr novamente.

Entrevista a Luca Fillipi: "Finalmente tive o carro certo e a equipa certa à minha volta."

Olá! A entrevista que agora publico é ao piloto italiano Luca Fillipi.

Luca Filippi estreou-se nos monolugares em 2005, na Fórmula 3000 Italiana. Com quatro pole positions, quatro vitórias e um total de seis pódios sagrou-se logo campeão. No ano seguinte, Filippi iniciou um “ciclo” de seis épocas nos campeonatos GP2 Series e GP2 Asia Series. Nas GP2 Series, o italiano começou com um 19º lugar final em 2006, e o seu melhor resultado final de campeonato foi este ano, 2011, sendo vice-campeão. Nas suas seis épocas neste campeonato, Filippi somou três pole positions, quatro triunfos e um total de 16 pódios. No campeonato GP2 Asia Series, o piloto transalpino registou como melhor resultado o vice-campeonato de 2010. Competindo nessa categoria entre 2008 e 2011, Filippi registou 1 pole position, 1 vitória e, ao todo, 3 pódios.

Luca Filippi competiu no campeonato AutoGP em 2010 e 2011, com um quinto lugar final e um vice-campeonato. Três pole positions, duas vitórias e um total de nove pódios foi o registo do italiano neste campeonato.

De registar ainda que Luca Filippi foi piloto de testes da equipa oficial da Honda na Fórmula 1 em 2008.

Eis a entrevista:

1 – Como começou a sua paixão pelas corridas de carros?

O meu pai foi campeão italiano de ralis nos anos 80, por isso a nossa família está envolvida nos desportos motorizados há vários anos. Por isso parece que esta paixão é realmente viciante.

2 – Qual foi o melhor momento na sua carreira até agora? Porquê?

Hoje. Estou contente, estou completamente satisfeito comigo e com a minha época, estou tranquilo porque sei que fiz tudo o que foi possível, e sinto-me numa óptima forma neste momento.

3 – Qual foi o pior momento na sua carreira até agora? Porquê?

2008. Houveram muitas expectativas mas fizemos uma escolha de equipa errada e a temporada correu mal, e a Honda decidiu terminar o programa na F1 do qual eu era parte. Tudo correu mal ao mesmo tempo.

4 – Quais os pilotos que gosta mais de enfrentar nas corridas? Porquê?

Alonso e Button. O Fernando porque é forte e determinado. O Jenson porque trabalhei com ele no passado e sei o quão rápido que ele conduz, ele é mesmo um gentleman.

5 – Depois de seis anos a competir nas GP2 Series, foi o vice-campeão em 2011. Como se sente após ter assegurado este lugar de honra?

Finalmente tive o carro certo e a equipa certa à minha volta. Sinto-me optimamente!

6 – A época de 2011 correu como esperado?

Correu muito melhor, ninguém esperava este tipo de performances. Sinto que estou numa boa forma e que conduzo melhor que nunca.

7 – Pode fazer um sumário/rescaldo da sua época de 2011?

Foi a melhor época da minha carreira, sem erros, óptimos resultados, várias vitórias e sinto-me numa grande forma.

8 – Como foi trabalhar com a Scuderia Coloni este ano? A equipa é muito diferente em comparação com a Super Nova Racing?

Eu vi uma motivação impressionante na Coloni, é diferente dizer porquê. Pode ser pelo facto de sermos todos italianos, os mecânicos e os engenheiros estavam a esperar o pior para um piloto rápido a competir para eles, eu a estar relaxado por não ter nada a perder… talvez tudo junto. Basicamente precisámos de cada um dos outros para encontrar alegria e confiança.

9 – O Segundo lugar nas GP2 Series esta época dá-lhe mais esperanças de chegar à Fórmula 1?

mmm...nem por isso até agora. Mas nunca desisto.

10 – Já tem planos para a época de 2012? Se sim, o que pode dizer ao blog Motor Racing News?

Eu quero ser profissional, gostaria de correr e testar para um fabricante. Desenvolver um programa e a minha carreira. Eu sinto que é o tempo de avançar.

11 – Há algo mais que gostaria de dizer acerca da sua carreira?

A IRL pode ser uma boa opção também!

12 – A encerrar a entrevista: pode “enviar” uma mensagem aos seus fãs?

Eu tenho que agradecer aos tifosi e fãs italianos por me apoiarem nos maus e bons momentos, e quero dizer-lhes para se manterem e fazerem algum barulho para as pessoas ouvirem…se Deus quiser, algumas pessoas importantes no topo do desporto motorizado.

A versão original desta entrevista, em Inglês, pode ser lida em  http://enmotorracingnews.wordpress.com/2011/10/24/interview-with-luca-fillipi-finally-i-had-the-right-car-and-the-right-team-around-me/ .

foto: http://grandepremio.ig.com.br/gp2/2011/08/24/coloni+confirma+filippi+ao+lado+de+herck+para+etapa+da+belgica+10482833.html

4ª Emissão Rádio Motor Racing News: rescaldo do fim-de-semana de 1 e 2 de Outubro

Olá!

Já está disponível a emissão nº 4 da Rádio Motor Racing News. Os principais tópicos para o rescaldo do fim-de-semana de 1 e 2 de Outubro são:

• DTM em Valência com segundo lugar de Filipe Albuquerque
• WRC, Rali da França com participações portuguesas de Armindo Araújo e de Bernardo Sousa
• Supersport em Magny-Cours com pódio para a Parkalgar e Miguel Praia em prova
• Superbike em Magny-Cours e o título assegurado por Carlos Checa
• MotoGP, Moto2 e 125cc: GP do Japão
• Ainda a vitória em LMP2 de João Barbosa no Petit Le Mans, o fim-de-semana de Miguel Ramos no International GT Open e a ronda dupla do Troféu Abarth 500 Europa com a participação de João Rodrigues

Podem ouvir e fazer download passando em http://mrn-blog.podomatic.com/entry/2011-10-03T12_23_04-07_00 ou no player abaixo.

Rádio Motor Racing News - Emissão de dia 1 de Outubro de 2011

Olá!

Já se encontra disponível a emissão da Rádio Motor Racing News deste sábado, dia 1 de Outubro de 2011. Foi feita a antevisão do fim-de-semana motorizado de 1 e 2 de Outubro, nomeadamente das provas:

* WRC, Rali da França (participação portuguesa com Armindo Araújo e Bernardo Sousa, este no S-WRC);

* MotoGP, Moto2 e 125cc, GP do Japão;

* Mundiais de Superbike e de Supersport em Magny-Cours (participação portuguesa com a equipa Parkalgar e Miguel Praia nas Supersport);

* DTM em Valência (participação portuguesa com Filipe Albuquerque).

Pode ouvir e/ou fazer download da emissão em http://mrn-blog.podomatic.com/entry/2011-10-01T11_50_21-07_00 ou no player abaixo:

Regresso da Rádio Motor Racing News no dia 24-09-2011

Olá,

Venho por este meio anunciar o regresso da rádio Motor Racing News no próximo dia 24 de Setembro de 2011 (sábado) pelas 16h30. As emissões contarão não só com "matéria" de desporto motorizado, como também com música. O formato será o seguinte:

Sábados: sendo a antevisão do fim-de-semana de corridas, as emissões serão gravadas às sextas-feiras de manhã e passadas em diferido às 16h30. Com duração de 30 minutos, consistirão numa rápida passagem pelas principais provas motorizadas que podem ser acompanhadas no fim-de-semana. Contará com música além da antevisão a cada prova tratada.

Domingos: aos domingos as emissões serão a retrospectiva do fim-de-semana de corridas, com um resumo de cada prova motorizada relevante ocorrida. Contando também com música pelo meio, as emissões aos domingos terão duração de meia hora a uma hora, a partir das 21h30, conforme a quantidade de corridas tratadas justifique.

Conto convosco para desporto motorizado e música na rádio Motor Racing News!

Informação Blog Motors and World News

Boa noite,

O blog Motors and World News vem por este meio informar os leitores que, a partir de hoje, 10 de Agosto de 2011, vai ter um novo nome. Desta forma, passará a chamar-se Motor Racing News, embora o cabeçalho ainda não seja o novo, que está ainda a ser trabalhado para ser actualizado nos próximos dias.

Em termos de endereço, manter-se-á a postagem normal em http://motorsworldnews.blogspot.com, embora tenha sido criado http://motor-racingnews.blogspot.com, que não é mais do que um redireccionamento para o endereço já habitual (obs.: demora alguns segundos a redireccionar).


A mudança deve-se às dificuldades em manter o blog bem actualizado nas suas versões de Desporto Motorizado (Português e Inglês) e também nas versões de Generalidades, optando eu por dar prioridade à versão de Desporto Motorizado, que mais notoriedade tem dado ao blog.

Com os melhores cumprimentos,

Bernardo/MRN-MWN