GP3 Series em Istambul: António Félix da Costa estreia-se com 5º e 4º lugares

António Félix da Costa estreou-se este fim-de-semana nas GP3 Series, de uma boa forma, com duas posições nos cinco primeiros, com boas exibições.

1ª Corrida:

Na primeira corrida a vitória coube a Nigel Melker, que fez uma primeira volta impressionante, de terceiro para primeiro.

O piloto da RSC Mucke superou Tom Dillmann, da Carlin, na primeira curva, e foi logo em perseguição de Andrea Caldarelli, da Tech 1, que liderava a corrida após a má partida de Dillmann desde a pole.

Melker atingiu a liderança ao passar Caldarelli por fora, na Curva 12 (final da recta grande), e iria manter a posição até final.

Caldarelli não conseguiu tirar proveito de um período de safety-car a meio da corrida - causado pela colisão entre Lewis Williamson e Leonardo Cordeiro antes da Curva 12, com capotanço do segundo. 

Mas os incidentes mais atrás no pelotão não causaram quaisquer problemas a Melker, que fez uma óptima re-partida para cruzar a meta com 1.2 segundos de vantagem para Caldarelli. O italiano aproximou-se novamente nas últimas voltas, mas Melker manteve-se calmo para garantir a vitória. Atrás deles, Dillmann defendeu-se de Valtteri Bottas (Lotus-ART) durante toda a corrida, para ser terceiro.

O português António Félix da Costa, da Status GP, fez uma óptima partida, do 10º posto na grelha para o quinto posto na primeira volta, que não mais perdeu no resto da corrida.

Evans perdeu o sexto lugar para Alexander Sims após o reinício, mas conseguiu recuperar o lugar na penúltima volta, quando Sims caiu posições. O britânico teve ainda que se defender de Dean Smith na última volta, e o duo desentendeu-se na Curva 12, com Michael Christensen (Mucke) a passá-los para ficar em sétimo.

Resultados: 

2ª Corrida:

Alexander Sims dominou e venceu a segunda corrida das GP3 Series em Istambul, com António Félix da Costa a fazer uma boa prestação.

O piloto britânico da Status GP fez uma forte partida desde a pole position e não teve concorrência nas voltas iniciais. Primeiramente, o seu colega de equipa, o luso António Félix da Costa manteve-se razoavelmente honesto nas primeiras voltas, mas começou a perder terreno a meio da corrida.

Daí em diante Sims ficou sozinho na frente, mas atrás dele houve muita acção. Félix da Costa, que passou de quarto para segundo num excelente arranque, acabou por perder essas duas posições na volta 12, quando um pequeno pião na Curva 8 deixou Michael Christensen e Nigel Melker perto dele.

Félix da Costa pareceu estar a perder muito ritmo, mas recuperou para resistir às investidas de Andrea Caldarelli (Tech 1) para o quarto posto final.

Melker subiu de oitavo na grelha para o lugar mais baixo do pódio. A maior parte das suas ultrapassagens ocorreu na Curva 12, The majority of his passes came at Turn 12, onde conseguiu passar por dentro em várias ocasiões ganhando lugares.

Mitch Evans estava sólido no terceiro lugar com o seu MW Arden na primeira parte da corrida, mas perdeu ritmo mais tarde, perdendo a posição para Christensen e Melker na sétima volta, sendo ainda passado por Calderelli descendo a quinto na volta seguinte.

As últimas voltas de Evans foram de defesa de Dean Smith para assegurar o último lugar pontuável, mas o britânico conseguiu superar o neozelandês na penúltima curva da última volta.

Resultados:

fonte (texto, resultados - corrida 1): http://www.autosport.com/news/report.php/id/91237

fonte (texto, resultados - corrida 2): http://www.autosport.com/news/report.php/id/91252

imagem 1: http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/afb2cffc.jpeg

imagem 2: http://www.gpupdate.net/en/photo-galleries/7068/gp3-turkey-2011-saturday/175408/#175408

imagem 3: http://www.gpupdate.net/en/photo-galleries/7071/gp3-turkey-2011-sunday/175487/#175487

GP2 Series em Istambul: Grosjean e Coletti com vitórias

Disputou-se este fim-de-semana em Istambul a primeira ronda de 2011 das GP2 Series, com vitórias de Romain Grosjean e Stefano Coletti.

1ª Corrida:

Romain Grosjean levou a melhor num duelo com Sam Bird nos últimos momentos da corrida para vencer a primeira prova da época das GP2 Series.

O piloto da DAMS não teve adversários durante a corrida, mas não esperaria um final tenso, já que depois da paragem nas boxes liderava com mais de cinco segundos de vantagem para o piloto da iSport, Sam Bird. Mas o britânico, que recuperou o segundo posto a Dani Clos, da Racing  Engineering, com uma boa ultrapassagem na Curva 12, à quinta volta, ameaçou a liderança de Grosjean nas restantes 14 voltas, estando a cerca de um segundo do francês nas últimas quatro voltas.

Grosjean pareceu relativamente calmo com a perseguição de Bird, mas mostrou sinais de pressão quando saiu largo na Curva 12, na última volta. Bird viu uma oportunidade, mas Grosjean defendeu seriamente nas últimas duas curvas, mantendo o lugar que lhe deu a vitória.

A cerca de meio minuto do duo da frente terminou Jules Bianchi no terceiro posto, recuperando de uma agitada parte inicial da corrida. O piloto da Lotus-ART tentou passar Clos (que partiu muito bem) nos primeiros momentos, mas acabou por perder devido a uma jogada oportunista de Luca Filippi, pelo interior na Curva 3. Ambos passaram Clos, mas Bianchi perdeu mais terreno na sua paragem nas boxes, ao ser lento a arrancar.

Assim, Josef Král e Stefano Coletti ficaram na frente de um grande grupo de carros na luta pelos últimos lugares pontuáveis.

Bianchi conseguiu superar estes dois pilotos, passando depois Christian Vietoris para o quinto lugar, com o alemão a cair na ordem depois de parar cedo para trocar de pneus.

Daí em diante Bianchi passou cautelosamente Clos, e fez uma ultrapassagem impressionante a Giedo van der Garde, que se manteve sem problemas na sua caminhada de 12º na grelha para terceiro, antes de Bianchi o ter passado.

Atrás deles, Coletti manteve-se na frente de Luiz Razia para ser quinto, com Charles Pic a conseguir superar Marcus Ericsson e Clos nos últimos momentos para conseguir a sétima posição.

Filippi não conseguiu qualquer resultado apesar dos seus esforços iniciais, sendo colhido pelo piloto da Ocean Racing Technology, Johnny Cecotto Jr.. Este último saiu largo na Curva 8 e atravessou a pista em pião.

Outro acidente dramático ocorreu na primeira volta, quando Fabio Leimer passou Max Chilton e a "voar" a alta velocidade na saída da Curva 2.

O outro piloto da equipa portuguesa ORT, o alemão Kevin Mirocha, protagonizou uma consistente corrida de estreia, chegando a lutar pelas posições pontuáveis, mas abandonou na última volta da corrida.

Resultados:

2ª Corrida:

Stefano Coletti venceu a sua primeira corrida nas GP2 "Main" Series, resistindo ao sprint da última volta, após a intervenção do safety-car.

O piloto da Trident pareceu ter a corrida na mão após passar Dani Clos, que partira da pole, na sétima volta. Coletti ia para a vitória quando o safety-car interviu nas últimas voltas após um incidente espectacular, na recta da meta, entre Julian Leal e Davide Rigon.

Coletti pareceu cometer um erro no reinício, ao sair largo na Curva 12 na última volta, mas Giedo van der Garde, o segundo classificado. não conseguiu atacar, contentando-se com o segundo lugar.

Na última volta, Van der Garde quase perdeu posição para o seu colega de equipa na Addax, Charles Pic, mas o francês acabou por perder um lugar para Sam Bird, que de sétimo na grelha passou ao terceiro posto final na última passagem pela recta grande.

Bird quase sofria um incidente no reinício, quando estava em luta com o seu colega de equipa Marcus Ericsson na saída da última curva. O sueco danificou a asa frontal, caindo para fora dos pontos, depois de uma corrida impressionante, de nono na grelha até quinto.

Enquanto Bird somava pontos ao seu pódio da primeira corrida, os dois outros pilotos que estiveram com ele no pódio da corrida inaugural - Romain Grosjean e Jules Bianchi - falharam os pontos, depois de se desentenderem na primeira volta.

Bianchi começou por dentro de Grosjean quando o pelotão passou pela primeira vez na Curva 12. Mas o piloto da DAMS permaneceu por fora na curva seguinte e passou à parte de dentro na Curva 14. O francês pareceu sair limpo da jogada, mas chocou com Bianchi quando este reduziu a velocidade. O piloto da ART fez um pião e caiu para 23º, enquanto o vencedor da primeira corrida teve que substituir a asa dianteira.

Nesta corrida, os pilotos da equipa portuguesa Ocean Racing Technology estiveram discretos, com Johnny Cecotto Jr. a ser 13º e Kevin Mirocha a cair do 15º posto à partida para o 19º lugar final.

Ainda é de destacar que nesta corrida apenas abandonaram três pilotos.

Resultados:

fonte (texto, resultados - corrida 1): http://www.autosport.com/news/report.php/id/91231

fonte (texto, resultados - corrida 2): http://www.autosport.com/news/report.php/id/91256

imagem 1: http://www.gpupdate.net/en/photo-galleries/7067/gp2-turkey-2011-saturday/175372/#175372

imagem 2: http://www.gpupdate.net/en/photo-galleries/7067/gp2-turkey-2011-saturday/175369/#175369

imagem 3: http://www.gpupdate.net/en/photo-galleries/7070/gp2-turkey-2011-sunday/175436/#175436

s

Fórmula 1, GP Turquia: Sebastian Vettel "fala" mais alto

Sebastian Vettel venceu sem problemas, e pela primeira vez o GP da Turquia, na sua terceira vitória em quatro corridas.

Mark Webber venceu uma difícil luta com Fernando Alonso para garantir a "dobradinha" da Red Bull, e Fernando Alonso assegurou o regresso ao pódio no seu difícil início de época de 2011.

Os McLaren e Nico Rosberg estiveram na batalha pelos restantes lugares nos seis primeiros, protagonizando momentos espectaculares, com Lewis Hamilton a conseguir o quarto posto, à frente de Rosberg e Jenson Button.

Vettel conseguiu uma vantagem clara logo desde início, com Webber a partir mal e a ser ultrapassado por Rosberg. Hamilton tentou também ultrapassar o australiano na Curva 3, mas saiu largo e acabou por perder posições para Alonso e Button.

Mas Webber só demorou cinco voltas para recuperar a posição perdida para Rosberg, na recta grande, fazendo uso do sistema DRS. Contudo, nessa altura, Vettel já estava a 4.4 segundos de distância e o alemão teve ritmo para se distanciar ainda mais.

Alonso também passou Rosberg, duas voltas mais tarde, com o piloto da Mercedes a ser "vítima" de ultrapassagens com o DRS na primeira fase da corrida. Webber não conseguiu abrir distância para o Ferrari de Alonso, e pouco depois do meio da corrida o espanhol usou o DRS para passar o piloto da Red Bull e subir a segundo. Alonso "fugiu" durante alguns momentos, mas após as terceira e quarta paragens, Webber teve um novo jogo de pneus duros enquanto os pneus de Alonso estavam mais desgastados nas últimas voltas. Assim, a sete voltas do final, Webber repetiu a "jogada" anterior de Alonso, usando o DRS para recuperar o segundo posto. O piloto da Ferrari tentou recuperar a posição nas Curvas 1 e 3, mas falhou. A Red Bull garantiu assim a sua primeira dobradinha do ano e a Ferrari assegurou o primeiro pódio do ano..

Vettel conseguiu ir muito mais longe com os seus pneus do que os seus adversários mais próximos, e pareceu gerir a vantagem para três paragens em vez das quatro seguidas pela maioria. Mas o alemão acabou por jogar pelo seguro e fazer uma quarta paragem, mantendo 8 segundos de vantagem sobre Webber até abrandar na última volta.

A mais espectacular luta envolveu os dois McLaren, o Mercedes de Rosberg e os Renault. Button foi o melhor classificado dos pilotos que fez três paragens apenas, uma estratégia que o permitiu liderar por momentos e ser quarto nas últimas voltas. Mas Hamilton - em boa recuperação após um atraso na segunda paragem - e Rosberg conseguiram "apanhar" e ultrapassar Button usando os seus pneus frescos quase no fim da corrida, para serem quarto e quinto. O campeão de 2009 teve que se contentar com o sexto posto.

Sébastien Buemi, em Toro Rosso, fez uma corrida fantástica, do 16º posto na grelha para o sétimo lugar, com a mesma estratégia de Button. Contudo o suíço não conseguiu conter os pilotos que pararam quatro vezes no final, e caiu para nono, atrás dos Renault de Nick Heidfeld e Vitaly Petrov.

Kamui Kobayashi adoptou uma boa estratégia de três paragens, passando de 23º na grelha para o 10º lugar final. Massa falhou os pontos para a Ferrari. O brasileiro perdeu terreno essencial ao sair largo na Curva 8 após a sua terceira paragem, caindo para o fim de um grupo de pilotos do meio do pelotão que ainda iriam parar, e foi ainda mais atrasado por um problema na roda direita traseira na sua última paragem. O piloto da Ferrari regressou ao 11º posto quando, já perto do fim, passou Michael Schumacher, que mais cedo na corrida tinha partido a sua asa frontal ao chocar contra Petrov, numa situação em que o piloto da Renault passou o veterano alemão.

Esta corrida registou apenas o abandono de Paul di Resta (Force India), com Timo Glock a não ter sequer partido.

Resultados da corrida:

Campeonato após quatro rondas:

fonte (texto, resultados): http://www.autosport.com/news/report.php/id/91266

imagem: http://www.gpupdate.net/en/f1-photos/7069/2011-turkish-formula-1-grand-prix-sunday/175492/#175492

Rali Serras de Fafe: Vítor Lopes domina e vence prova

A ARC Sport esteve em plano de destaque no Rali Serras de Fafe, prova vencida por Vítor Lopes, num Subaru Impreza WRC. Entre o CPR2 foi João Silva, em Renault Clio R3, a levar a melhor.

No Sábado Vítor Lopes deixara os adversários mais directos a mais de trinta segundos, numa clara demonstração que o conhecimento do percurso e um carro bem preparado foram factores-chave para o triunfo. Também há que ter em conta que o Subaru é um carro mais adequado às más condições em que se encontravam os troços devido à chuva que caiu nos dois dias do rali.

Vítor Lopes afirmou que foi um triunfo devido "a um conjunto de factores, que todos juntos me permitiram chegar na frente. O carro está bastante bem preparado, é ágil, o que é bom nestas condições e a juntar a isso não cometi erros.".

Na manhã deste último dia de prova, Lopes só teve que controlar os seus adversários, e até aumentou a vantagem obtida no fim do dia de ontem. Vítor Pascoal e Pedro Peres, ambos em Mitsubishi Lancer, lutaram pela segunda posição, mas não chegaram sequer perto de Vítor Lopes. Pascoal e Peres afirmaram que os seus Mitsubishi perdem demasiado nas zonas mais lentas dos troços, zonas essas que se adequam muito mais ao Impreza.

Vítor Pascoal foi o segundo classificado da prova, com o auge da sua luta com Peres a ter sido na primeira especial de hoje, quando ambos estavam separados por 6.5 segundos. Contudo, daí em diante Vítor Pascoal não mais permitiu Peres atacar, ganhando sempre bastante tempo até ao fim da prova. João Silva foi o melhor do CPR2 com o quarto posto à geral.

Pedro Meireles estava classificado em quarto, mas partiu-se um braço da suspensão do seu Mitsubishi, o que motivou o abandono do piloto. Consequentemente, Meireles não pôde recuperar face a Ricardo Moura, que lidera o campeonato e que, por opção, não disputou este rali. Carlos Oliveira classificou-se na quinta posição, à frente do sexto classificado e vencedor do Citröen Racing Trophy, Ivo Nogueira.

Resultados do Rali Serras de Fafe:

fonte: http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/96330

DTM em Hockenheim: Filipe Albuquerque foi 17º; Bruno Spengler vence corrida

Bruno Spengler começou a época de 2011 do DTM com uma vitória indiscutível em Hockenheim.

O piloto da HWA Mercedes controlou a corrida partindo da pole e liderou a corrida inteira para a sua oitava vitória na categoria e para a liderança no campeonato.

Atrás do piloto canadiano, os quatro primeiros acabaram conforme se qualificaram, com Mattias Ekstrom em segundo, Ralf Schumacher em terceiro e Timo Scheider no quarto posto.

A última volta foi dramática. Primeiro, Schumacher bloqueou na travagem para a Mercedes Arena e teve que se defender do Abt Audi de Scheider. Foi depois a vez de Ekstrom abrandar nas últimas duas curvas com um problema na suspensão traseira.

O terceiro lugar de Schumacher é o primeiro pódio do alemão no DTM.

Martin Tomczyk classificou-se na quinta posição, sendo o melhor dos pilotos com carro de 2008. O alemão quase teve grande influência no resultado da corrida, ao deixar as boxes depois da sua segunda paragem, o doseador de combustível continuou conectado ao carro. O doseador caiu do seu Phoenix Audi entre as curvas um e dois, e foi necessária a intervenção do safety car, que não conseguiu de imediato apanhar os líderes.

Gary Paffet, que partiu de 18º, conseguiu chegar a oitavo antes a sua segunda paragem, mas depois ficou atrás de Miguel Molina, com o Abt Audi de 2008. Paffet finalmente passou o espanhol na curva 2 depois da saída do safety car, e antes do final apanhou Maro Engel, para a sexta posição.

Jamie Green, colega de equipa de Paffett, também passou o Mucke Mercedes de Engel, terminando em sétimo. Engel foi oitavo, encerrando os lugares pontuáveis.

Oliver Jarvis foi nono no seu Abt Audi, mas não antes do pião do seu colega de equipa Miguel Molina, na saída do gancho Spitzkehrenished à 28ª volta. Molina saiu largo na entrada para a curva ao tentar recuperar a posição que perdera para Paffet. Isso permitiu a David Coulthard encerrar o top-10.

O português Filipe Albuquerque, num Rosberg Audi, estreou-se no campeonato com uma prova agitada, terminando no 17º lugar (o último dos que terminou a corrida).

Albuquerque era 14º classificado quando foi admoestado com uma penalização por, alegadamente, ter saído das boxes com o sinal vermelho. Foi esta penalização que atirou o português para o 17º posto final.

Eis as palavras de Filipe Albuquerque após a corrida, citado pela sua assessoria de imprensa: "Foi uma estreia atribulada, repleta de confusões e muito difícil. Infelizmente sofri todo o fim-de-semana com falta de andamento e isso não permitiu fazer melhor. No entanto, foi importante terminar a corrida, ganhar experiência e acreditar que a próxima será melhor".

Resultados da prova:

fonte (texto, resultados): http://www.autosport.com/news/report.php/id/91053

fonte (texto sobre Filipe Albuquerque): http://www.record.xl.pt/Modalidades/Motores/Automobilismo/interior.aspx?content_id=695401

imagem 1: http://www.motorsport.com/#/all/article/?id=404266

imagem 2: http://www.supermotores.net/sm/noticia.asp?id=14849

125cc no Estoril: Miguel Oliveira é sétimo na vitória de Nico Terol

Nico Terol continua o seu domínio absoluto do Mundial de 2011 das 125cc, com mais uma vitória sólida, desta feita no Estoril. O português Miguel Olivieira, que partiu de terceiro, foi o sétimo classificado.

Terol, na sua Aspar Aprilia, venceu pela terceira vez em outras tantas corridas disputadas em 2011. Na quinta volta já tinha uma vantagem de seis segundos sobre o segundo, e até final só teve que proteger a vantagem.

A luta pelo segundo posto envolveu inicialmente nove pilotos e foi a mais entretida. A meio da corrida, Hector Faubel e Sandro Cortese tornaram esta luta um assunto só deles, mas pouco depois tiveram companhia de Maveric Viñales e de Johann Zarco. A certa altura Viñales subiu mesmo de quarto para segundo de uma vez.

Dando o máximo para superar Viñales, Faubel caiu quando era terceiro, já perto do final da prova, atrasando Viñales e permitindo a Cortese subir a segundo. Zarco conseguiu passar Viñales sobre a linha e foi terceiro com 0.002 segundos de vantagem.

Jonas Folger foi quinto classificado, na frente de Efren Vazquez.

O piloto português Miguel Oliveira partiu de terceiro e até passou Cortese na primeira curva, mas perdeu a posição pouco depois. Ainda conseguiu manter-se no terceiro posto durante algumas voltas, mas um grupo que rodava atrás de si aproximou-se, e o português acabou por cair para a sétima posição final.

Luis Salom, Adrian Martin e Simone Grotzkyj encerraram o top-10, por esta ordem.

Resultados da corrida:

fonte (texto e resultados): http://www.autosport.com/news/report.php/id/91056

fonte (parágrafo e imagem sobre Miguel Oliveira): http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/96334

imagem 1: http://www.motogp.com/pt/photos/season/2011/POR/Sunday/125/#Nico-Terol-Bankia-Aspar-Team-Estoril-WU-521118

Moto2 no Estoril: Vitória sorri a Stefan Bradl

Stefan Bradl venceu pela segunda vez na temporada no Circuito do Estoril. Andrea Iannone, rival de Bradl na luta pelo título, partiu de 14º e acabou por cair na corrida, abandonando.

Bradl controlou a maior parte da corrida, apesar de ter lutado brevemente pela liderança com Thomas Luthi, no início da quinta volta. Contudo Bradl rapidamente recuperou a posição, quando Luthi caiu na Parabólica ainda nessa volta.

Tendo qualificado apenas na 14ª posição, Iannone perdeu mais três lugares na partida e inicialmente permaneceu no meio, antes de repetir a sua performance de Jerez e começar a subir na tabela. À 14ª volta Iannone já estava nos três primeiros. Lutou então com Julian Simon pela segunda posição, saindo largo na primeira tentativa, mas rapidamente fez a ultrapassagem.

A quatro voltas do fim Iannone estava perto de Bradl e mergulhou para a liderança na Curva 7. Bradl respondeu na primeira curva mais saiu largo, parecendo permitir a Iannone fazer uma pausa.

Mas apenas uma volta depois o italiano tentou fugir de Bradl e Simon e perdeu o controlo à entrada da chicane, caindo. Apesar de conseguir regressar, classificou-se apenas em 13º.

De seguida, Simon fez tudo o que podia para "roubar" a vitória a Bradl, mas o piloto da Kiefer Kalex tinha a situação sob controlo e permaneceu na frente até final.

Yuki Takahashi classificou-se num emocional terceiro posto, depois da morte do seu irmão mais novo num acidente de viação há uma semana, no Japão.

Dominique Aegerter assegurou o seu melhor resultado na Moto2 com o quarto posto. O seu colega de equipa, Kenan Sofuoglu, chegou a entrar na luta pelo primeiro lugar com Bradl, mas caiu mais tarde na corrida.

Simone Corsi subiu de 17º na grelha para o quinto lugar final. Pol Espargaro classificou-se em sexto. Randy Krummenacher também fez uma excelente recuperação, de 25º para sétimo, e Mike di Meglio subiu de um modesto 26º lugar para 9º. Entre estes dois pilotos acabou Alex Baldolini no oitavo posto. O décimo classificado foi Esteve Rabat, que partiu de 23º.

Claudio Corti e Michele Pirro caíram quando estavam a tentar manter o sexto lugar, e o campeão de 2010 das 125cc, Marc Marquez, partiu de quarto mas caiu até ao 11º posto, tendo um incidente com Scott Redding mais tarde, quando tentava recuperar posições.

Marc Marquez's fraught start to his Moto2 career continued. The Spaniard dropped from fourth on the grid to 11th on lap one, and later crashed into Scott Redding while trying to regain ground.r

Resultados da corrida:

fonte (texto, resultados): http://www.autosport.com/news/report.php/id/91047

imagem: http://www.motogp.com/pt/photos/season/2011/POR/Sunday/Moto2/#Stefan-Bradl-Veissmann-Kiefer-Racing-Estoril-Race-521133

MotoGP em Portugal: Dani Pedrosa quebra ciclo vitorioso de Lorenzo no Estoril

O piloto espanhol Dani Pedrosa colocou hoje um "ponto final" a anos consecutivos de vitórias de Jorge Lorenzo no Estoril, ao vencer o GP de Portugal de MotoGP. Esta é a primeira vitória da época para Pedrosa.

Marco Simoncelli, que brilhou na qualificação, caiu logo na primeira volta, e a corrida tornou-se uma batalha intensa entre os espanhóis Lorenzo e Pedrosa.

Votla após volta Pedrosa perseguiu o piloto da Yamaha na liderança, com a diferença entre ambos raramente a passar um décimo de segundo. Mas Pedrosa não parecia ter velocidade suficiente para fazer uma ultrapassagem a Lorenzo, olhando várias vezes para o interior na recta da meta sem ameaçar realmente.

Foi com quatro voltas para o final que Pedrosa saiu melhor da última curva e passou Lorenzo na Curva 1. Daí em diante nada parou Pedrosa, com uma série de voltas mais rápidas que permitiu ao piloto da Honda "escapar-se". Pedrosa provou assim que os seus problemas físicos pertencem ao passado, com uma série de últimaas voltas cada vez mais rápidas. Desde que Lorenzo chegou ao MotoGP, esta foi a primeira vez que o maiorquino foi batido no Estoril. Este resultado permite a Pedrosa ficar a apenas quatro pontos da liderança do campeonato, que pertence a Jorge Lorenzo.

A partir da segunda posição, Simoncelli, em Gresini Honda, perdeu a posição para Pedrosa na partida, e só conseguiu chegar-se outra vez na Curva 4, antes de protagonizar um violento high-side que terminou um fim-de-semana promissor. Para evitar este incidente Casey Stoner perdeu alguns décimos de segundo, o que permitiu aos dois primeiros ficar com um intervalo para a Honda do australiano. Primeiramente Stoner foi capaz de acompanhar o ritmo de Lorenzo e Pedrosa, mas depois o seu ritmo caiu para terminar num solitário terceiro posto.

Valentino Rossi chegou à quarta posição para a Ducati logo na primeira volta, e durante o resto da corrida Andrea Dovizioso tentou chegar a essa posição. Primeiramente Rossi parecia ter o lugar assegurado, mas nas últimas voltas Dovizioso atacou, acabando por conseguir ultrapassar Rossi nos instantes finais.

Colin Edwards foi o sexto classificado na sua Tech 3 Yamaha. Para ser sétimo, Hiroshi Aoyama lutou contra Cal Crutchlow (colega de equipa de Edwards) e contra Nicky Hayden (colega de equipa de Rossi).

Randy de Puniet encerrou o lote dos dez primeiros na sua Pramac Ducati. O seu colega de equipa, Loris Capirossi, subiu a sétimo após uma boa partida, mas caiu para o 12º lugar. Alvaro Bautista, que regressa da sua lesão na perna, conseguiu um respeitável 13º posto na única Suzuki.

Ben Spies, da Yamaha, foi um dos pilotos que abandonou. O americano caiu na tabela nas primeiras voltas depois de sair largo, e mais tarde caiu a meio da corrida, sendo forçado a abandonar.

Resultados da corrida:

fonte (textos, resultados): http://www.autosport.com/news/report.php/id/91049

imagem: http://www.motogp.com/pt/photos/season/2011/POR/Sunday/MotoGP/#Dani-Pedrosa-Repsol-Honda-Team-Estoril-RAC-521146